110國防大學理工學院分數的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們挖掘到下列精選懶人包

無禁行機車後兩段式左轉政策滿意度 -以桃園市為例

為了解決110國防大學理工學院分數的問題，作者黃柏儒 這樣論述：

本研究的主要目的在於，桃園市取消兩車道禁行機車後，兩段式左轉政策滿意度調查。不論是在取消禁行機車前或後，桃園市內並未有官方滿意度調查。本研究探討政策滿意度，同時也藉由包含政策態度與政策認知之政策綜合量表，加上相關人口背景變項，探討政策態度、政策認知與政策滿意度之間關係。受疫情(COVID-19)影響，本研究採取網路問卷調查，為期兩周時間，總計共回收918份問卷，有效問卷亦為918份。此網路問卷調查信度與效度均有到達標準。研究結果發現，民眾對於目前兩段式左轉政策的滿意度為中間值，政策態度會影響政策滿意度而政策認知卻不會，不同的人口背景變項在政策態度與政策滿意度間有所差異。人口背景變項之中，僅有

教育程度與每週使用機車頻率會影響政策滿意度。民眾對於兩段式左轉政策呈現高政策認知，而政策態度的分數較低，也可解釋為了解此政策頒佈、實施之涵義，不過對政策態度卻有不同看法。此外，不同人口背景變項間對於政策認知與政策態度的差異，也連帶影響政策滿意度之評比。根據以上研究之發現，本研究可提供給予相關單位進行檢討與修正之參考，也根據研究結果整理結論及提供建議，本研究最後亦提供相關單位研究之方向與說明。

高風險貨櫃？海運查緝之決策輔助

為了解決110國防大學理工學院分數的問題，作者梁軒銘 這樣論述：

　　海運貨櫃在國際貿易中佔有重要地位，由於龐大的貨物流量為犯罪者滲透提供了機會，因而成為誘發犯罪行為之標的，國境執法部門必須過濾大量抵達港口的貨櫃，為了提高國境執法監管效率，以有效加強風險控管能力，評估貨櫃的風險狀況並相應地分配資源。經檢閱文獻後，發現海運貨櫃篩選決策的領域極少受到關注，惟對於確保國家的安全與保障卻非常重要。　　因此，本研究透過風險評估角度，探究海運進口貨櫃查緝之決策輔助，經奠基於整理國內外文獻後，構築出海運進口貨櫃查緝決策風險因子架構模型，復透過模糊德菲法問卷與次級資料分析，建構海運貨櫃查緝決策風險因子與排序。最後，再執行專家訪談，以協助釐清前揭資料並確立風險因子之排序。　

　研究發現茲分述如下：1、海運進口貨櫃查緝決策「人員因素」重要性排序共計有7項；2、風險因子架構與排序共計4大類「收貨人/受通知人」、「貨名」、「來源地」、「其他」，計有32項風險因子；3、案件發生熱點；4、影響判斷海運進口貨櫃查緝風險決策滯礙之處共計有5項。5、非預期研究發現則包含「管理制度與查獲案件關聯性」、「時間與案件發生關聯性」、「風險因子調整」等3項。　　經綜整前述成果，本研究建議：「結合政府機關間數位系統資料庫，並整合操作界面」、「以海運進口貨櫃查緝決策人員因素作為管理基石」、「以海運進口貨櫃查緝決策風險因子架構作為發展基礎」、「以案件變項熱點作為決策參考與相應配置查緝資源」、「克

服影響判斷海運進口貨櫃查緝風險決策滯礙之處」與「保三總隊當前篩選查驗貨櫃的決策輔助機制適宜性」，希冀透過資料的整合分析以詳細地描述風險，進而強化篩選的概念，俾利提升海運進口貨櫃查緝決策輔助效益。　　最後，海運進口貨櫃之風險評估應動態與時俱進，避免過於簡易且僵化的風險機制，以遏止進口人輕易掌握而藉此規避檢查。