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staruml使用案例圖的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們挖掘到下列精選懶人包
staruml使用案例圖的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦夏麗華寫的 UML 建模、設計與分析從新手到高手 可以從中找到所需的評價。
國立中央大學 土木工程學系 周建成所指導 劉大誠的 捷運車站附近共同管道BIM式巡查系統分析與設計 （2015），提出staruml使用案例圖關鍵因素是什麼，來自於管線、法規、物件導向、巡查系統、共同管道、捷運。
而第二篇論文國立臺灣科技大學 電機工程系 鍾聖倫所指導 李宗倫的 汽車空調系統之塑模、控制與模擬 （2009），提出因為有 汽車、空調、焓、控制策略、熱動態模型、模擬測試平台的重點而找出了 staruml使用案例圖的解答。
UML 建模、設計與分析從新手到高手
為了解決staruml使用案例圖 的問題，作者夏麗華 這樣論述：
UML是支持模型化和軟體系統開發的圖形化語言，為軟體開發的所有階段提供模型化和可視化支持，是一種重要的建模、設計與分析工具。全書分3篇19章，介紹了UML概述、UML建模工具概述、用例和用例圖、類圖、對象圖和包圖、活動圖、順序圖、通信圖和時序圖、狀態機圖、組件圖和部署圖、組合結構圖和交互概覽圖、UML與RUP、對象約束語言、UML擴展機制、UML與資料庫設計、基於C的UML模型實現、UML與建模、Web應用程序設計、嵌入式系統設計等內容。本書圖文並茂，秉承了基礎知識與實例相結合的特點，其內容簡單易懂、結構清晰、實用性強、案例經典，適合UML建模初學者、大中專院校師生及電腦培
訓人員使用，同時也是UML愛好者的必備參考書。
捷運車站附近共同管道BIM式巡查系統分析與設計
為了解決staruml使用案例圖 的問題，作者劉大誠 這樣論述：
台灣近年發展大眾捷運系統尤為興盛，如：臺北大眾捷運、高雄捷運或是興建與試營運中的臺中捷運與桃園機場捷運。然而，在高雄氣爆案之前，台灣地下管線的法規條例並無嚴格管制，這同時也包含了捷運系統沿線的管線。而埋設於地底的管線，可能因為長年未檢修，亦或是各式外力災害如：地震、水災、周遭建設擾動等因素產生錯位，導致原本的合格管線因錯位而使災害發生的風險提高，如同高雄氣爆一案。2014年臺灣高雄氣爆事故發生在臺灣高雄市前鎮區與苓雅區的多起石化氣爆炸事件，事後經調查認定為四吋丙烯管線遭不當包覆於排水箱涵內，致管壁由外向內腐蝕並日漸減薄，而無法負荷輸送管內之壓力而破損，導致運送中液態丙烯外洩，引起爆炸。為了解
捷運地底下的管線是否依照規定擺放及運行，本研究透過現行崛起的建築資訊模型(Building Information Modeling)，使用Autodesk Revit繪圖軟體結合大量整理的管線法規應用在檢核捷運管線，並輔以StarUML的使用案例圖(Use Case Diagram)解釋各個單位之間的關係，如：中央政府、地方政府、查核單位、管線單位、施工廠商、年月週稽查…等，由系統可得知哪條管線可能錯動因而產生危險，如此可使巡查人員提早發現並提醒該管制單位進行修復。藉由成立這套管線BIM式巡查系統，在平日抽查時，給予巡查人員方便使用，並讓新建與舊有捷運系統都得予以檢視。
汽車空調系統之塑模、控制與模擬
為了解決staruml使用案例圖 的問題，作者李宗倫 這樣論述：
針對汽車空調控制中數個重要且尚未被完全解決的問題，本篇論文將提供可參考的解決方法。本篇論文的主題概略如下，首先是如何建立車房空間溫溼度之熱動態變化模型，透過此模型我們就能夠預測車房內的溫溼度的變化。接下來是敘述如何設計出有效的控制策略，以滿足溫溼度控制的要求。最後，為了能夠測試上述的車房空間溫溼度模型與評估控制策略的效能，我們建構了一個模擬測試平台，此模擬平台不僅提供使用者方便於測試不同種類的控制策略，且其模擬結果也提供了有價值的數據以供修正改進控制策略之參考。為了探討如何建立車房空間溫溼度之熱動態變化模型，我們首先將空氣側之完整空調循環過程繪製於濕空氣線圖上，接下來透過室內顯熱比(room
sensible heat factor, RSHF)與設備顯熱比(apparatus sensible heat factor, ASHF)，將循環過程中之整體熱交換分類為顯熱交換與潛熱交換，其中值得注意的是，顯熱交換的能量轉移與車房空間溫度變化是存在著正比的關係，同理，溼度變化也可透過潛熱交換關係來表示，因此，我們採用此概念以建立車房空間溫溼度之熱動態變化模型。接著，在這車房空間溫溼度之熱動態變化模型的基礎上，我們探討如何設計出滿足溫溼度要求的控制策略。首先，為了明確地指出此控制策略必須滿足的要求，我們定義兩個控制特性(收斂性convergence property與平衡性equilib
rium property)，接著，額外空調負載(extra air-conditioning load)的概念將應用至研發控制策略的過程中，如預期般地，此概念讓控制策略表現出收歛特性。另外，此收歛特性也透過李雅普諾夫穩定定理(Lyapunov stability theorem)加以證實。最後，為了能夠於Matlab/Simulink環境下，精準地建構出模擬測試平台，首先，整個車用空調系統的功能性分析與系統行為必須得詳細地規劃，於此，聯合塑模語言(unified modeling language, UML)提供了使用案例圖(use case diagram)與狀態機圖(statechart
diagram)以滿足要求。接著，以使用案例圖與狀態機圖為藍圖，車房空間溫溼度之熱動態變化模型與控制策略為輔，整個模擬測試平台就可成型。透過此平台，不僅可以測試與評估不同的控制策略，還可以隨意調整模擬參數。此外，為了將其控制結果(溫度與溼度)清楚地呈現，我們也提供一個濕空氣線圖人機界面。模擬結果顯示，本篇論文所提出的控制策略，不僅滿足溫溼度要求之外，其擁有的步階追蹤(step change tracking)、雜訊屏除(disturbance rejection)與強健性(robustness)等重要特性以明確地將它的價值與貢獻充分地表現出來。