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道路交通安全規則處罰條例的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們挖掘到下列精選懶人包
道路交通安全規則處罰條例的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦保成法學苑寫的 攻略商事法與智慧財產權法-27版-2023法律法典工具書(保成) 和三民名師群的 2022郵政(郵局)[外勤人員][速成+題庫]套書(中華郵政專業職二外勤適用)(贈郵政外勤小法典)都 可以從中找到所需的評價。
另外網站版本法名稱道路交通管理處罰條例道路交通管理處罰條例版本 ...也說明：三、撞傷正在執行勤務中之警察或依法令. 執行指揮交通及交通稽查任務人員。 四、違反道路交通安全規則、第三十三條. 之管制規則，因而肇事致人死亡。 汽車 ...
這兩本書分別來自志光教育保成數位出版 和三民輔考所出版 。
東方設計大學 文化創意設計研究所 黃佳慧所指導 顏維廷的 禮讓救護車宣導圖卡手拿板之創作研究 （2021），提出道路交通安全規則處罰條例關鍵因素是什麼，來自於緊急救護、禮讓救護車、雙鑽石流程、重要度-表現分析法。
而第二篇論文國立政治大學 地政學系 賴宗裕所指導 邱佑傑的 輕軌乘客轉乘公共自行車行為意向影響因素之探討 （2021），提出因為有 輕軌、公共自行車、計畫行為理論、路權、結構方程模式的重點而找出了 道路交通安全規則處罰條例的解答。
最後網站道路交通安全管理條例則補充：道路交通 管理、處罰，依本條規定；本條例未規定者，依其他法律規定。 第三條 本條例所用名詞解釋義如左： 一、道路：指公路、街道、巷弄、 ...
攻略商事法與智慧財產權法-27版-2023法律法典工具書(保成)
為了解決道路交通安全規則處罰條例 的問題，作者保成法學苑 這樣論述：
適用對象 國考考生、在校生 使用功效 除查考法規外，並兼具學習功效。 改版差異 配合111年8月公布之法規修正；並配合讀者對於前版的寶貴建議予以精心的檢討與修訂 書籍特色 ◎十二大重點讓您好用、好讀、好吸收！ 一、立法沿革：歷次增修清晰標示，易於瞭解法規沿革；另於條文後附有草案者，併予詳列其立院議案字號或其公告日期，以利讀者掌握立法進度時程。 二、立法條文：重要法規之文字加框呈現，以利查閱。項次以羅馬數字Ⅰ、Ⅱ……標明。 三、條文要旨：於條次後，依條文內容予以相應簡明之法概念。 四、命題紀錄：於條文要旨之後，例示歷
年國家考試紀錄。 五、相關條文：相關法規一次掌握。 六、修正或立法理由：擇要選錄重要立法理由於條文後，以利精確掌握條文旨趣；另附註有立法日期，另收錄學者對新修正條文的立法批評。 七、重要法規修正草案暨說明：鑑於修正草案多係學說或現行實務論旨之明文化，頗具參考價值，爰以虛框標示，列明公告日期。 八、名詞解釋：就各該條相關法律名詞或基本概念，以簡明精鍊的文字為闡述，並註明相關論著出處，以便讀者參閱原典。 九、實務見解：本書收錄有司法院解釋、判例、判決、決議、法律問題，擇取其中具參考價值者，或予全文或節錄方式。 十、概念釐清比較表：將重要考點之較難理解
或較易混淆之法律概念以圖表比較呈現，使學習更能融會貫通並提升思辨能力。 十一、大法官解釋：本書收錄大法官解釋解釋爭點、解釋文全文，並精心設計大法官解釋體系表。係以法典出發，或與坊間論著略有不同，僅供讀者參考。 十二、索引表：書末附有法規名稱暨簡稱索引表，並附有解釋、判例、裁判、決議、法律問題之索引表，依年代先後排序，以利檢索。
道路交通安全規則處罰條例進入發燒排行的影片
第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題
搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱
定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題，是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道，我嚇了一大跳（當民代都很怕被說違法）。
過沒多久，就收到有人陳情相同的路段，覺得案情並不單純，一查下去發現不得了，問題可大了。
🚥 #轉彎專用道傻傻分不清楚
質詢一開始，我列舉了好幾個路口畫有「左轉指向線」的車道，讓交通處長猜看看是不是「左轉專用道」。
這些例子大多沒有「專用道」的標字，有些有雙白實線，有些沒有；有些有箭頭綠燈，有些沒有。
處長可能太緊張，回答每個例子都是專用道（我還再三確認），後來問統一規範的時候，才又改口其中幾個只是左轉道，不是左轉專用道。
🚥 #究竟專用道有沒有統一規範
處長表示：嚴格來說，左轉專用車道是要搭配左轉專用號誌和獨立時向；如果沒有左轉燈，那只能叫作左轉車道。
規劃上有一個原則，直行車輛總數的百分之十五如果是屬於左轉車輛的話，那就要設一個左轉車道。
而專用車道是讓你左轉的時候可以停留的車道，但是呢，是不是有配合號誌，是另外一回事。
不過呢，只要是劃有「左/右轉指向線」的車道，不論是屬於專用道或是轉彎道，都不可以直行，只要駕駛人直行都算違規。
（經查，處長的說法跟《道路交通標誌標線號誌設置規則》有所出入，文末補充。）
🚥 #你以為的直行不是直行
新竹市的道路設計有個很大的問題，很多路口都是直行走一走就突然變成左/右轉（專用）道。
像是上面說的南大路x公竹路，還有光復路二段x金城一路、建中路，以及公道五路三段x舊社大橋、食品路x西大路等等，不勝枚舉。
走一走變轉彎道問題可大了呢！
如果沒有提前在轉彎道提醒駕駛人的話，很容易到路口才發現，緊張怕違規占用才急著變換車道。
幸運的話，後方沒車可以來得及換，來不及就會違規跨越雙白實線（禁止變換車道線），可罰 600~1800，最慘是如果不幸擦撞到後方車輛，造成交通事故，通常要負全責。
🚥 #這不是陷阱什麼是陷阱
其中我認為問題最大的是西大路地下道出來和南大路的交叉口，我在現場看的時候，幾乎有八成的人都在該左轉專用道直行，所以我很好奇警察局裁罰的標準。
警察局長表示，只要在左轉專用道或是左轉道直行就是違規，要罰 600-1200（正確其實是 600-1800）。
我特別追問：即使是上面提到的南大西大路口，只要有人檢舉 八成的人都要受罰，是不是這個意思？
警察局長：沒有錯。
我的天呀！交通處長和警察局長在議場上毫不猶豫都認為八成的人都違規。他們都不覺得這樣的道路設有問題嗎？根本是意圖使人違規、掉入陷阱！
（經查，警察局長的說法跟《道路交通管理處罰條例》有所出入，文末補充。）
🚥 #偏心式轉彎車道才是根本解方
路口如果沒有設置轉彎車道，往往遇到有車輛要轉彎，就會擋住後方的直行車輛；被擋住的車輛想往外切，結果又卡住隔壁車道的車，造成兩線道的行車效率，有時候剩不到一線道。
即使有設置轉彎車道，但如果沒有偏移或是提早告知，就很容易發生上面說的，直走開一開變轉彎道，影響行車動線和交通安全。
為了改善上述的狀況，有愈來愈多的縣市開始在推動所謂的偏心式轉彎車道，通常都是在有分隔島的主幹道上，像是新竹市的光復路二段。
但其實沒有分隔島，也可以利用標線劃出偏心式的左轉道。像是台中市的民權路和市府路口，只要將分向限制線（雙黃線）畫成有彎度的，就可以讓路段的頭尾都有偏心式的左轉道。
🚥 #市府應全面改善竹市左右轉專用道設計
在質詢的最後，我向交通處長提出下列三點訴求：
1⃣ 制定一致的行車方向專用道設置標準
2⃣ 提前告知駕駛人前方為左/右轉（專用）道
3⃣ 廣泛運用偏心式左/右轉車道，並以北大路和南大路為先行試辦路段。
感謝處長承諾會全面來檢討改善，也提到目前北大路和東大路都有在辦理偏心式的左轉道。至於南大路的部分，因為有國道客運在行駛，轉彎需要比較大的空間，所以還需要再評估。
未來我會持續來追蹤改善的情況，也歡迎大家留言反應新竹市還有那些左/右轉道應該要改善。
#第三次定期會質詢
#路口改善 #交通安全
#偏心式轉彎道
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📂「行車方向專用道」相關規範：
《道路交通標誌標線號誌設置規則》
📍 第 62 條：
車道遵行方向標誌，用以告示車輛駕駛人使用車道應行駛之方向。懸掛於該指定車道將近處之正前上方。
本標誌應以一標誌面管制一車道，同方向車輛能同時看到管制各車道之所有標誌面為原則。
本標誌得配合「禁止變換車道線」、「行車方向專用車道標字」及「指向線」使用。
📍 第 164 條：
行車方向專用車道標字：「左彎專用」、「右彎專用」、「直行專用」。
📍 第 176 條：
行車方向專用車道標字，設於接近交岔路口之行車方向專用車道上，得視需要配合禁止變換車道線使用。用以指示該車道車輛行至交岔路口時，應遵照指定之方向左彎、右彎或直行。
本標字為白色變體字，自該專用車道之起點開始標寫，標字之前方應標繪指向線，每隔三十公尺標繪一組，連續至交岔路口。
📍 第 188 條：
指向線，用以指示車輛行駛方向。以白色箭頭劃設於車道上。本標線設於交岔路口方向專用車道上與禁止變換車道線配合使用時，車輛須循序前進，並於進入交岔路口後遵照所指方向行駛。
📍 第 213 條：
行車管制號誌箭頭綠燈之應用原則如左：
一、與單行道相交之交岔路口號誌宜以箭頭綠燈指示車輛遵行方向，避免轉入單行道逆向行駛。
二、道路某些方向受到管制，或實際上不能行駛時，其交岔路口號誌宜以箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛遵循方向行駛。
三、交岔路口進行早開、遲閉等號誌運轉時，可以箭頭綠燈替代圓形綠燈，使在早開、遲閉時段中，僅有部分方向車輛可以行駛。
四、交岔路口准許紅燈右轉，或進行多時相號誌管制時，可增設箭頭綠燈，或以多向箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛行進方向。
#專用道應該怎麼判斷
綜合上面幾條，完整的左轉專用道應該要有：
1⃣ 左轉專用道字樣
2⃣ 左轉指向線
3⃣ 禁止變換車道線
交通處長說的「行車管制號誌箭頭綠燈」反而不是必要的條件。
📂 違規裁罰標準：
《道路交通管理處罰條例》
📍 第 48 條：
汽車駕駛人轉彎或變換車道時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上
一千八百元以下罰鍰：
一、不注意來、往行人，或轉彎前未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處，佔用來車道搶先左轉彎。
四、在多車道右轉彎，不先駛入外側車道，或多車道左轉彎，不先駛入內側車道。
五、道路設有劃分島，劃分快、慢車道，在慢車道上左轉彎或在快車道右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者，應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口，直行車佔用最內側或最外側或專用車道。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，不暫停讓行人優先通行者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，行近攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者時，不暫停讓視覺功能障礙者先行通過者，處新臺幣二千四百元以上七千二百元以下罰鍰。
#真的八成的人都會被罰嗎
按第七項，就法規的解釋，應該在「設有左、右轉彎專用車道」直行才會被罰，究竟在交通處長說的（非專用）左轉道直行，警察能不能罰，恐怕有所爭議。
⚠ 溫馨提醒：
按第二項，在有左轉專用燈的路口，只有左轉專用燈亮了才能左轉，燈未亮就左轉會被罰。
按第四項，在設有左/右轉（專用）道的路口，如果不在該車道左/右轉，會被罰。
禮讓救護車宣導圖卡手拿板之創作研究
為了解決道路交通安全規則處罰條例 的問題，作者顏維廷 這樣論述：
預防火災、搶救災害及緊急救護是消防人員的三項主要任務，近年來民眾對於緊急救護服務使用意識的提升，消防緊急救護是指緊急傷病患或大量傷病患之現場急救處理及送醫途中之救護，緊急救護服務內容包括因意外事故或災害造成急待救護者、孕婦待產者、路倒傷病無法行動者、其他緊急傷病者。依據內政部消防署119救護出勤統計資料，可得知消防單位救護勤務量日與遽增。119消防機關執行救護勤務分秒必爭，倘若因發生交通事故無法安全到達事故現場或是安全將傷病患送達醫療院所，勢必需要其他消防單位支援救護車輛，除了造成消防單位能量受影響亦會延誤傷病患就醫與治療之時效。大部分的國人都知道要禮讓救護車、讓救護車先行通行，內政部消防署
及各縣市消防局亦都有製作禮讓救護車宣導文宣，但國人在情急之下聽聞救護車警報器聲響往往不知道該如何禮讓、無所適從。顯示目前的相關宣導品或宣導方式仍有許多改善的空間。爰此，本研究旨在探討如何有效提升禮讓救護車的交通宣導說服訊息對行駛交通者迅速因應禮讓救護車行駛路線，有規律一致的讓出空間。民眾安心禮讓、救護車用路平安、傷病患安全到院，以創造出三贏局面。本研究以雙鑽石流程結合專家訪談概念，透過訪談與問卷歸納出圖卡手拿板設計之魅力因素，根據魅力因素重新設計出禮讓救護車宣導創作圖卡手拿板，為了讓圖卡手拿板更加完善，透過重要度－表現分析法，得到民眾對於宣導圖卡手拿板屬性之重要度及滿意度的相對關係，根據分析結
果判別出需優先改善的項目及整體規劃上調整的方向，讓圖卡手拿板更能滿足民眾之需求，未來相關單位在禮讓救護車宣導上可使用本研究之架構基礎加以發展，進而達成宣導訊息說服的最大效益。
2022郵政(郵局)[外勤人員][速成+題庫]套書(中華郵政專業職二外勤適用)(贈郵政外勤小法典)
為了解決道路交通安全規則處罰條例 的問題，作者三民名師群 這樣論述：
★此套書內含「郵政外勤30天速成＋郵政外勤四合一題庫」，幫考生快速掌握郵局外勤考試重點＋2040題精選題庫訓練答題感！ ★套書附贈《郵政外勤小法典》，方便考生善用零碎時間聚沙成塔！ 【適用對象】 這套《郵政（郵局）[外勤人員][速成+題庫]套書》適用於中華郵政職階人員甄試專業職（二）外勤。 【套書有什麼】EAN：4711100554534 ◎《郵政外勤30天速成》2022/06 ◎《郵政外勤四合一題庫》2022/07 ◎ 贈：《郵政外勤小法典》2022/04 ※套書出版日期為上架日，實際出版日以各單書為準※ 【套書內容】 一、郵政外勤
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精選試題於條文後，研讀後立即演練，反覆強化條文理解記憶；輔以關鍵字劃記，幫助考生從歷年考題反推條文中應熟記之重點，出題趨勢立即掌握！ 2.臺灣自然及人文地理 此考科範圍廣博，自然地理方面，包含有氣候、地形、國家公園、臺灣特有地理現象等；人文地理方面，則如經濟發展、傳統節慶、歷史地名等。本書以臺灣各區域為經緯，搭配上述主題鋪述而成，化繁為簡，一網打盡常考重點，輔以圖表整理與關鍵字醒目標示，並針對近年時事與議題政策增添內文，再配合相關單元精選練習試題，幫助考生輕鬆拿下分數。 3.國文 參照近年郵局招考的國文科出題方向，此部分編輯內容如下：「字音字形辨正」，涵括易混淆字形50
0字、字音250字；「成語測驗」，包含常考重要題辭；「國學常識」，採表格化歸納整理，幫助讀者記憶理解；「書信結構及用語」，條列書信寫作的常考重點；「公文格式用語」，介紹公文基本格式，提示撰寫要點；「閱讀測驗」，收錄三十八篇經典文章或詩詞，篇篇語譯，並附有相應的精選試題，看完馬上知道題目考法，潛移默化中，閱讀理解能力更上一層樓。 4.英文 為幫助考生能快速攻克此領域，本書採系統化整理常考文法重點，配合單元練習厚植實力，版面清晰明瞭，搭配圖表幫助理解及活用文法。最末收錄1000個各大相關考試(郵局、公職、國營企業、銀行等)常考單字，大幅提升考生單字量。 （二）獨家「30天讀書計
畫表」──按表操課，成功達標！ 本社特別研發「30天上榜讀書計畫表」，幫考生詳細規畫每日研讀範圍與內容，妥善分配頁數與時數，考生只要按部就班，每天花3～4小時的時間，就能引爆潛力，30天成功衝刺上榜！此表已造福眾多考生，誠為準備考試，必備利器！ （三）最新試題＋題題詳解，名師親撰，指點迷津！ 本書「最新試題詳解」，收錄110年「中華郵政專業職（二）外勤人員」試題，包含共同科目（1科）與專業科目（2科）考題，並由三民輔考專業名師撰寫解析，題題詳解，以深入淺出的說明，精闢剖析考點與破題方向，讓考生能即刻洞悉考情及趨勢，掌握命題脈絡；且在編排上採題目、答案、解析分開排版的方式，使考生
在做題目驗收學習成果的同時，更可以模擬考試實況，增加臨場感，待正式上場時，臨機應變不慌張，難題迎刃而解！ 二、郵政外勤四合一題庫 （一）模擬試題幫助熟悉題型！ 本書第一部分〈模擬試題〉共附有七回試題，是讀者熟悉題型與出題方向，有效掌握考試重點的機會。每題皆有詳細解析，有助讀者統整考題性質與出題脈絡，增加考生重點與考題的整合能力，並可從中舉一反三，一題選擇題就能掌握多個重點，洞悉考試題型及考情趨勢，順利通過測驗。 （二）歷屆試題有效掌握考情趨勢！ 本書第二部分〈歷屆試題詳解〉收錄101年至110年中華郵政（專職二）外勤人員考題，讓考生鑑往知來，掌握考情趨勢！勤做演練與
複習，不僅能快速了解近年郵局招考出題方向，同時能針對自己需要加強的部分加以複習，快速提昇應考實力！ 獨家附贈 隨套書附贈《郵政外勤小法典》，其特色如下： （一）依最新命題趨勢編撰 郵政法規(含郵政法及郵件處理規則)及交通安全常識(含道路交通安全規則第四章、道路交通管理處罰條例及道路交通事故處理辦法)是中華郵政招考專業職(二)外勤要考的專業科目。中華郵政於108年更改考試科目，加考郵件處理規則，對於沒有法學基礎的考生來說，法律文字用語專業，條文內的原則和例外常會搞不清楚，如果因為一字之差選錯答案，就會錯失考取的契機。 本書有別於坊間各家郵政招考用書，由三民名師群親自研究郵局招
考95-110年相關試題，根據郵政招考最新命題範圍設計，再將相同條文考點的試題彙整嵌入相對應的法條之後，以顯眼特殊設計標示得分關鍵字。輔以圖示標記突顯最新修法重點，背完條文即可演練題目，掌握歷年出題脈絡，突破修法要點。條文後題目愈多表示愈常被命題，讀者可立即知悉被頻繁命題的考點，將記憶力花在刀口上。 （二）完整條文＋重點標示＋精選試題 本書由三民名師群精心設計，讓法典除了是查詢法條的工具書外，更結合豐富題庫與重點標示，絕對比純法條書更實用。 上考場嫌書太多太重太累又要考前衝刺的話，帶這本讓你神清氣爽，俐落地將考場的零碎時間化為涓涓入袋的分數。 【考生上榜心得】郵局專業
職（二）外勤上榜生：陳凱勛 ．國文、英文：70分 ．臺灣自然及人文地理：90分 ．郵政法規大意及交通安全常識：98分 郵局招考準備方法 【郵政法規及交通安全常識】法規要理解，不能死背，要舉一反三，要練到看到題目兩秒之內反應答案，如果做不到，代表你不熟。我自己的經驗，法規你半個月沒碰，就會開始忘。條號不用背，但是你要練到朋友說前面三個字，就要一字不漏背完整條法條。 【臺灣自然及人文地理】臺灣基本地形、基本產業分布要記好，什麼河流在什麼位置、山脈的特色、五大地形的成因，或是養殖漁業、黑潮、環礁等等之類，諸如此類這些是基本題，要先搞懂。另外還有其他重點包括颱風、焚風、
原住民、臺灣國道、省道、基本歷史、地名、國家公園，最後還有時事，臺灣地理有一定的部分是時事，考試五年內的重大事件都要看。 【國文】國學常識很多都有用到，另外提稱語很重要，考試都有考出來。另外要用規則去判斷，因為你不可能全部都背起來。 【英文】基本國中2000字要會，能背多少單字盡量背，看不懂就從前後文意去猜，總有幾個簡單的單字看得懂。
輕軌乘客轉乘公共自行車行為意向影響因素之探討
為了解決道路交通安全規則處罰條例 的問題，作者邱佑傑 這樣論述：
輕軌運輸已成為我國都市軌道交通的一環，與公共自行車租賃系統共同作為服務旅運需求的綠色運具。基於生活經驗與旅運統計資料，本研究注意到當前「輕軌－公共自行車轉乘」的使用情形尚不熱絡，此情形與研究範圍的公共自行車使用量、淡海輕軌運輸人次變化（皆逐年成長）不甚相符。由於公共自行車租賃站設置區位與輕軌車站服務半徑重疊高，且未有與自行車道設施、轉乘環境的整體性計畫，以致輕軌車站沿線的自行車環境仍有不少課題，缺乏吸引「輕軌－公共自行車轉乘」的誘因。於此，本研究欲透過探討導致「輕軌－公共自行車轉乘」使用情形不熱絡的自行車環境因素，瞭解自行車環境與「輕軌－公共自行車轉乘」行為意向之間的關聯，以及各個影響因
素的影響程度。 透過文獻回顧，本研究歸納出「安全性、舒適性、自行車設施使用便利性、轉乘便利性、公共自行車租賃站設置區位」五項可能影響「輕軌－公共自行車轉乘」行為意向的因素（潛在變數），並於五項因素之下羅列數項指標項目（觀察變數）。為確認這些指標項目涉及的課題存在於研究範圍，本研究以直接觀察法對研究範圍的自行車環境提出課題，將研究範圍的課題對應指標項目，作為設計問卷題目之依據。除確認指標項目外，這些課題是為本研究提出轉乘意願策略與改善建議的改善項目。而後，基於計畫行為理論的基礎架構，建立「自行車環境影響輕軌乘客轉乘公共自行車行為之結構模型」，並設計對應之問卷。 本研究於2022年3月1日至1
5日以現場發放與網路社群推送問卷，有效問卷共計214份。而後使用結構方程模式為分析工具，分為驗證性因素分析、結構模型分析兩階段進行分析。分析結果證實（1）自行車環境被「安全性、舒適性、自行車設施使用便利性、轉乘便利性與公共自行車租賃站設置區位」五項因素反映；（2）自行車環境影響個人的「輕軌－公共自行車轉乘」意向；（3）行為意向會影響個人作出是否進行「輕軌－公共自行車轉乘」行為的決定。安全性與舒適性兩項因素的影響較大，且安全性會直接影響轉乘行為。於此，本研究分別對五項因素擬定轉乘意願增進策略，在策略框架之下，對12項指標項目涉及的課題提出改善建議：（1）短、長期的自行車道沿線設施、轉乘環境改善；
（2）自行車道線型改善與自行車道網延伸；（3）以區域尺度規劃，制定分期分區之「公共自行車租賃站設置計畫」。並基於改善建議提出規範、活用、環境、觀念四面向的配套措施，以提升改善建議的可行性。透過以上策略與建議，以期有助於提升「輕軌－公共自行車轉乘」之綠色運輸使用率。