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警察偵查犯罪手冊修改的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們挖掘到下列精選懶人包
警察偵查犯罪手冊修改的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦黃鈞隆寫的 犯罪偵查實務(三版 ) 可以從中找到所需的評價。
另外網站這是一本犯罪偵查選擇題 - 新學林也說明：第五項 偵查與刑案管理及其紀錄、督導與考核1-46 壹 專案小組（警察偵查犯罪手冊§§34～36） 1-46 103警特─刑事鑑識人員（三等） 1-47 99警特─刑事警察人員（三等） ...
國立中正大學 法律學系碩士在職專班 王正嘉所指導 吳建銘的 衛星定位(GPS)之科技偵查犯罪於我國實務運作問題探討 （2021），提出警察偵查犯罪手冊修改關鍵因素是什麼，來自於科技偵查、GPS衛星定位、隱私權、刑事訴訟、通訊監察。
而第二篇論文中央警察大學 法律學研究所 洪文玲所指導 李建霖的 機場航空保安規範與執法之比較研究 （2020），提出因為有 航空保安、航空恐怖主義、國際民航公約、歐盟民航規則、美國航空保安規範與執法、德國航空保安規範與執法、日本航空保安規範與執法、中共航空保安規範與執法、我國航空保安規範與執法的重點而找出了 警察偵查犯罪手冊修改的解答。
最後網站109警特四等內軌行政鄭沅丞(專35期)上榜心得分享 - 台中高見則補充：感謝高見這一年的教導與支援，讓我能在今年的警察特考重拾信心成功考上, ... 本科最重要的是犯罪偵查手冊的熟悉度，何況今年的犯罪偵查手冊大修改，需要去比對跟舊法的 ...
犯罪偵查實務(三版 )
為了解決警察偵查犯罪手冊修改 的問題，作者黃鈞隆 這樣論述：
本書特色 1.本書精簡扼要、淺顯易懂，凡閱後，印象必然深刻。足以激發犯罪偵查初學者的興趣；是有志擔任警察工作，或正在學習摸索偵查學門之學子們，一本全方位的學習教材。 2.是一本真正貼切偵查實務，藉實例來驗證理論，將理論運用於實務的書籍，可以啟發讀者問題意識，並激盪多元思考！ 3.書中包含有「偵查實作」章節，可提供讀者推衍練習，提升偵查成效。 4.每一實例篇都有詳細「法令解析」，讓讀者了解嫌犯涉及之法條、罪名等。 5.各實例篇之後，均附有「問題思考與討論」，是專題報告或研究討論的好素材。 6.一般讀者可以認識嫌犯之陰狠、詭詐與警察辦案之艱辛、驚險及唯妙；進而提升自
我「安全防衛」概念。 7.可作為警專、警大學生或在職員警準備警察四等、三等特考必備之輔助用書。 8.可提供大學法律系同學及未來有意從事法務工作者，入門之參考書籍。
衛星定位(GPS)之科技偵查犯罪於我國實務運作問題探討
為了解決警察偵查犯罪手冊修改 的問題，作者吳建銘 這樣論述：
近年來犯罪者的犯罪手法，隨著科學技術不斷的發展、進步，在如此高度科技化、電子化的社會當中，使得國內的偵查機關與偵查人員也紛紛將科學電子設備、科技偵查技術，導入至傳統的偵查手法當中，而其中最熱門、最夯的不外乎是以GPS衛星定位系統定位追蹤來實施偵查犯罪，藉以輔助及提升偵辦案件的效能。GPS衛星定位追蹤系統雖然可以輔助偵查犯罪，對於跟蹤監視、保全證據以及犯罪熱點預測都有著相當顯著的成效，不單單可以節省偵查機關所付出的人力、物力，也有著價格低廉、操作簡單、高度精確的特性，另外也能夠持續、長久、密集地蒐集偵查的特定對象，所對於所經過的軌跡、路徑及位置資訊能留下所有紀錄，以供作日後之使用。然而就目前而
言，我國對於以GPS衛星定位追蹤系統作為輔助偵查犯罪的工具，尚無任何具體、明確的法律規範，因此當運用此類科技設備於犯罪偵查或預防時，即會出現有無侵犯憲法所保障之基本人權-居住遷徙自由權、秘密通訊自由權或隱私權之疑慮？無獨有偶，科技偵查法草案雖然已經出爐，但筆者仍想藉由本論文之研究來探討，衛星定位(GPS)-科技偵查犯罪於我國實務運作之問題，並藉由針對我國、美國及日本法制及司法實務的剖析，來歸納出目前我國針對GPS衛星定位追蹤之科技偵查犯罪於我國實務運作，亟需解決的問題為：程序保障不夠周延、科技偵查法欠缺違法取證之證據排除法律效果之規定、GPS衛星定位系統運用於犯罪偵查可修正為法官保留原則。並藉
由國內、外法治基礎的研析，對既有條文提出修改或對未有條文增訂立法建議。
機場航空保安規範與執法之比較研究
為了解決警察偵查犯罪手冊修改 的問題，作者李建霖 這樣論述：
在所謂「航空運輸安全」(Air Transport Safety)的概念當中，除了有處理與防範飛航安全(Aviation Safety)之安全管理技術作業規範外，尚包括針對航空運輸犯罪進行規範的「航空保安規範」(Aviation Security Law)，本文主要係即針對後者於國際法上、各國法上及我國之各項法制規範與執法狀況進行論述。有關航空保安法規範之發展，係以「美國九一一事件」作為其分水嶺。在此前之航空保安規範與執法主要係著重於防止劫持、破壞航空器、機場和或其他航行設施及導航設備的攻擊，其主要規範於1963年《東京公約》1970年《海牙公約》、1971年《蒙特婁公約》、1988年《蒙特
婁補充議定書》、1991年《蒙特婁塑膠炸藥公約》之中；「美國九一一事件」後，新的航空犯罪類型逐漸出現，已無法透過上述公約進行規範，例如將民用航空器做為犯罪之工具、對使用中的航空器或其內部使用生化武器、核武、炸藥等行為。為應對此一新型態之航空保安事件，國際民航組織(ICAO)陸續通過了2010年《北京公約》、2010年《北京補充海牙公約議定書》與2014年《蒙特婁修訂東京公約議定書》。而除了聯合國之努力推展下，歐洲聯盟亦在此一航空保安浪潮下制定多起歐盟民航規則，如《2008年300號規則》、《2009年272號規則》、《2015年1998號規則》等，藉以建立提供歐盟各成員國保護民用航空免遭非法干
擾行為侵害的共同執行規則。在此一浪潮下，主要之民航國家(美國、德國、日本、中華人民共和國)亦以國際及區域組織所制定的航空保安規範為基礎，逐漸建構起各該國之航空保安法規範及執法體系，對於航空運輸安全之維護同樣頗具重要性。我國航空保安法制面稍顯薄弱，故為提出適合我國航空保安之修法建議，首先須對航空保安之概念、適用範圍及航空運輸犯罪背後之航空恐怖主義等概論進行介紹；其次，介紹與航空保安有關之國際民航公約、歐盟民航規則、國際組織決議及主要國家之航空保安規範及執法狀況；最後，將上述內容與我國之航空保安規範與執法進行比較，並進而提出適合我國之修法建議。