苗栗過港隧道介紹的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們挖掘到下列精選懶人包

地方創生與觀光行銷策略-以後龍好望角為例

為了解決苗栗過港隧道介紹的問題，作者張芳茹 這樣論述：

本文藉由苗栗後龍「好望角」的自然風景與觀光資源，來發展相關行銷推廣策略，為地方創生(Regional Revitalization)活動注入新的活力。本文藉由研究動機與地方創生的精神，研擬出三個研究目的，分別是瞭解好望角觀光的現況，以及好望角的過去發展、現況分析及未來可能發展；制定好望角相關的觀光行銷策略；以及透過資料蒐集與質性訪談，瞭解好望角觀光的發展可能。本文初步利用行銷管理上常用的STP與SWOT分析，進一步擬定數種行銷策略，例如發展當地農民市集、發展手機解說APP，解決解說員不足與解說設施維護問題、利用愛心鎖販賣(機)與設置，建造愛心鎖鎖心處，打造戀人朝聖處、以及放棄規劃大型遊覽車進

入，以避免造成當地交通與隧道安全問題…等策略，進一步設計專家問卷，訪談當地觀光決策單位人員、觀光旅行業者與當地住名代表等，透過質性研究方式試圖研擬最適合好望角當地資源發展的行銷規劃，能對地方創生活動做出貢獻。

利用適地性服務建構行動空氣品質預警系統

為了解決苗栗過港隧道介紹的問題，作者簡玉鳳 這樣論述：

由於地理資訊技術的成熟，加上近年來行動裝置、無線網路的普及化，帶動適地性服務（Location-Based Service; LBS）的廣泛應用，行動裝置使用者已能享有隨時隨地取得所需資訊的便利性。本研究以自願性地理資訊（Volunteered Geographic Information, VGI）的概念，利用適地性服務的應用，結合即時交通資訊，選取臺北市主要路段，針對一氧化碳汙染濃度進行推估，並在Android平台的行動裝置上建立空氣品質預警系統的行動裝置應用程式（Mobile Application，簡稱APP）。以往國內外針對造成都市空氣汙染的各種因素已有相當多的研究，然而針對即時交

通狀況與空氣品質的實際轉換關係，卻鮮有應用案例。本研究推估一氧化碳濃度的方式乃是利用臺北市交通局主要道路的車輛偵測器，獲取即時的交通資料，參考環保署公布之車輛排放係數，並以街谷的概念假設一氧化碳的擴散範圍，推估出各主要道路的一氧化碳汙染濃度，以建立即時交通狀況與一氧化碳濃度的關係。並以本模式推估出的一氧化碳濃度，與鄰近的環保署空氣品質測站監測的即時一氧化碳濃度進行比對，發現模式推估而得的一氧化碳濃度與測站濃度相當接近，顯見模式具有一定的可信度。在適地性服務的應用上，空氣品質預警系統APP執行後，可依據使用者所在位置，以Google Maps路段分級著色的方式，呈現即時空氣汙染狀況，並提供使用者

接近空氣品質現況不良路段時的預警服務，以提醒使用者避開空氣品質不良的路段。