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義守大學 管理碩博士班 蔡明智所指導 張元慧的 遊覽車客運業經營策略之探討 （2018），提出美的旅行社蝶戀花關鍵因素是什麼，來自於遊覽車客運業、藍海策略、商業模式。

而第二篇論文國立臺北大學 法律學系一般生組 郭玲惠所指導 陳俞方的 大客車駕駛勞動權益之探討―以典型、非典型勞雇關係為中心 （2018），提出因為有 大客車駕駛、勞動權益、靠行、非典型勞雇關係的重點而找出了 美的旅行社蝶戀花的解答。

最後網站蝶戀花旅行社聲明：配合檢警調查、不逃避責任- 社會 - 自由時報則補充：遊覽車翻覆、造成33人死亡的蝶戀花旅行社，今天發布聲明表示，願配合檢警調查、不做過度揣測，若調查結果顯示確實有法律責任，蝶戀花將會負責、不逃避。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了美的旅行社蝶戀花，大家也想知道這些：

遊覽車客運業經營策略之探討

為了解決美的旅行社蝶戀花的問題，作者張元慧 這樣論述：

近年來，國內旅遊市場因兩岸關係而有所衰減，2017年國人國內旅遊總旅次數較2016年減少3.64%，是對觀光業的嚴重警訊。2017年遊覽車客運業全年營業總收入較2015年減少6.4%(淨收入減少7.1%)。2017年全年平均行駛里程較2015年減少13.9%，產業經營力道陷入低迷。市場規模萎縮，業者削價競爭造成市場運作機制失衡。影響服務品質及行車安全，對產業形象、業者生計都造成衝擊。如何運用藍海策略開發新的目標客群，取得價格與顧客關係的平衡，成為企業獲利的重要關鍵。本研究針對遊覽車客運業者，以質性研究之深度訪談，探討政府觀光政策與產業環境的變遷，檢視其商業模式之適宜性，以藍海策略創造新市場，

試圖改變市場邊界，找出企業永續經營的方向；並根據訪談研究結果，提出具體建議。依產業的核心價值制定經營策略，提供相關單位及業者參考。

大客車駕駛勞動權益之探討―以典型、非典型勞雇關係為中心

為了解決美的旅行社蝶戀花的問題，作者陳俞方 這樣論述：

隨著產業結構及經濟發展的變化下，除典型勞雇關係外，有非典型勞雇關係之產生，本文就大客車駕駛勞雇關係之態樣區分為「典型勞雇關係」與「非典型勞雇關係」兩種型態，「典型勞雇關係」指大客車屬於公司所有，駕駛為公司所聘僱，公司按月支付駕駛薪資，公司對於車輛維修、車輛指派、駕駛人管理等統籌負責，大客車駕駛為適用勞動基準法之典型勞工；而「非典型勞雇關係」則涉及運輸業特有之靠行制度，靠行制度下之大客車駕駛，駕駛擁有車輛之所有權，工作時間彈性，工資多為按趟計酬並非固定月薪，不僅位於受雇階級而容有更多雇主性格，靠行駕駛之從屬性程度相對較低，與典型勞雇關係有所不同，本文欲藉由論文之撰寫釐清大客車駕駛法律關

係之相關爭議，並瞭解靠行制度下大客車駕駛法律上之地位。 本文除了研究大客車駕駛法律關係之定性外，並予以研析大客車駕駛之勞動權益，並就大客車駕駛之勞動權益予以區分為典型勞雇關係與非典型勞雇關係分別進行分析，嘗試比較兩者之差異為何，及此等差異是否合理。

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