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國立臺灣師範大學 運動休閒與餐旅管理研究所 林伯修所指導 陳逸倫的 觀光衝擊對新北投社區發展之影響 （2012），提出石橋機車125關鍵因素是什麼，來自於觀光衝擊、柔性觀光、北投纜車、新北投火車站。

而第二篇論文長庚大學 工業設計學系 翁註重所指導 賴伊容的 穿梭在國家凝視下的日常生活實踐—日治時期至1970年台灣機車的歷史研究 （2009），提出因為有 機車、生活文化、在地化生產的重點而找出了 石橋機車125的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了石橋機車125，大家也想知道這些：

觀光衝擊對新北投社區發展之影響

為了解決石橋機車125的問題，作者陳逸倫 這樣論述：

本研究以觀光衝擊理論分析新北投觀光的歷史與觀光政策之變遷對新北投社區發展之影響。研究方法為半結構式訪談法、參與觀察法、文件分析法。研究發現，日本殖民政府因重視新北投溫泉而規劃周邊景觀，臺灣光復後的侍應生合法化刺激新移民遷入工作；而1979年廢娼導致多數旅館被迫倒閉或轉型，政府便於1983年更變都市計畫，才造成現今觀光區與社區共存景象。市府目前的觀光政策以大眾觀光為主，欲將北投打造為國際景點創造更多外匯。不過，文化財的保存與復興所帶來的觀光客卻造成觀光衝擊。雖然，旅館業者獲得正面的經濟利益，但是當地住戶卻得承受負面生態環境衝擊，但居民又因為肯定文化觀光所帶來的正面社會文化衝擊而願意支持觀光發展

。住商混合的新北投社區並不適合發展為大眾觀光的路線，所以觀光政策不能只有業者與市府雙方決定，制定觀光政策應該在居民主導的情況下重視居民意見。故推動尊重社區意願的柔性觀光，才能促進觀光與社區的良性互動和永續發展。

穿梭在國家凝視下的日常生活實踐—日治時期至1970年台灣機車的歷史研究

為了解決石橋機車125的問題，作者賴伊容 這樣論述：

本研究主旨在於論述從日治時期到1970 年前，台灣人與機車在日常生活中的互動和文化面貌、機車產業在地化生產和交通管理政策發展的過程，了解機車在台灣發展的歷史。臺灣交通工具與移動方式的演變，提高人的移動速度與自主性。然機車科技的問世，意味著人們可以掌握速度與移動自主性。台灣在日據時期的交通建設逐漸完善後，日人引進現代化移動工具而使機車隨之進入台灣。一戰期間，歐美摩托車業者發展出符合軍事活動所需要的科技；在一次戰後，機車的軍事科技進入民間生活中，影響台灣人的機車使用方式，從休閒娛樂延伸到生產運輸與殖民統治等，形成出當代獨特的生活文化。二次戰後，政府以經濟發展為目標下，機車則轉為民眾的謀生工具。此

時，台灣機車產業透過技術轉移，正逐步走向在地化生產，以供給國內市場需求與外銷。且台灣機車科技與設計，朝向以實用性為主、強調耐久性的使用需求。本研究以歷史研究方法，文本分析的方式，進行台灣機車的歷史研究。我們試圖從研究中釐清台灣機車從「權力象徵」到「生產工具」的轉變過程。以及二次戰後國民政府如何從經濟與交通政策，雙面運作來推動機車產業發展，使台灣機車從進口轉向出口發展。最後，本研究從台灣機車科技與當地社會互動過程，了解台灣機車多樣化的生活文化。

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