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元智大學 社會暨政策科學學系 劉宜君所指導 林奕照的 大型重型機車開放國道行駛政策之研究： 駕駛經驗及駕駛態度之分析 （2021），提出汽車 重新 領牌 流程關鍵因素是什麼，來自於大型重型機車、駕駛經驗、駕駛態度、駕駛人。
而第二篇論文靜宜大學 管理碩士在職專班 謝存瑞、陳俞如所指導 林宜芳的 台灣地區財產保險業高風險營業小客車保險業務經營策略分析-以泰興財產保險代理人股份有限公司為例 （2020），提出因為有 經營策略的重點而找出了 汽車 重新 領牌 流程的解答。
大型重型機車開放國道行駛政策之研究： 駕駛經驗及駕駛態度之分析
為了解決汽車 重新 領牌 流程 的問題，作者林奕照 這樣論述：
臺灣是以機車密度與機車的製造技術聞名的機車王國，但是直到2002年加入WTO之後，才重新開始進口排氣量150cc以上的機車。但於初開放之際，排氣量及性能高出普通重機數倍的大型重型機車，行駛路權仍然比照一般機車，在歷經多次抗爭與改革後，分別於在2007年、2012年陸續放寬行駛國道高速公路的權利。但法令經三讀通過、公布實施至今已十年，卻未見任何一條國道有實際開放大型重型機車行駛。在探究大型重型機車騎士的駕駛經驗及駕駛態度現況，是否適合行駛國道。研究對象為以臺灣北部地區的大型重型機車駕駛人為主，採取線上問卷以及面訪問卷的調查方式，總計發出 154份問卷，有效樣本為149 份。問卷調查所得資料以描
述性統計、單因子變異數分析及Pearson積差相關係數分析等統計方法進行數據資料分析與處理。研究發現為大型重型機車駕駛人會因「年齡」、「教育程度」及「騎乘大型重型機車被取締交通違規的頻率」不同而在「駕駛態度」有差異存在。會因「年齡」、「騎乘大型重型機車的平均公里數」、「大型重型機車品牌」以及「最主要使用的交通工具」不同而在「駕駛經驗」有差異存在。研究建議為針對剛接觸大型重型機車不久的年輕族群，應再增加道路駕駛經驗與國道安全的課程，規定必須完成指定的課程及測驗才能取得行駛國道的資格。用以降低駕駛侵略性，減少發生交通事故的可能。
台灣地區財產保險業高風險營業小客車保險業務經營策略分析-以泰興財產保險代理人股份有限公司為例
為了解決汽車 重新 領牌 流程 的問題，作者林宜芳 這樣論述：
本研究以泰興財產保險代理人股份有限公司經營營業小客車保險業務為主體，研究業務端(泰興財產保險代理人股份有限公司)、保險人(產物保險公司)、被保險人(計程車業者及駕駛)三方共生關係，探討泰興財產保險代理人股份有限公司對營業小客車保險業務之經營策略?其營運模式在核保利潤與業務品質要求下，如何長期經營且逐年成長?泰興財產保險代理人股份有限公司自2013年開始經營營業小客車保險業務，以2020年度任意險保費為78,289,137元，投保車輛數4,102台 (台中、台南、高雄等地區) 佔領牌車輛數38.5%，市佔率達34%以上。為台灣地區營業小客車保險最大通路。臺灣地區財產保險業自2011年至2020
年間，除泰興財產保險代理人股份有限公司外，未有任何通路或保險公司能做到相同績效。本研究方法採用質性研究，訪談對象設定為產險公司之高階主管及車行管理者加以辯證。透過質性研究中的深度訪談法，分析得到四個成功關鍵因素，別為風險控管、策略運用、市場區隔、理賠協助。四個構面主宰業務永續經營與否，其中風險控管為主要構面，但想要永續經營仍需其他構面的支持，創造互惠互利才是成功的關鍵，本研究將探討如何經營營業小客車保險業務與管理。