新竹縣社會處身障科的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們挖掘到下列精選懶人包

劫後騎跡：蔡正勝騎出自在人生

為了解決新竹縣社會處身障科的問題，作者蔡正勝 這樣論述：

　　我想改變自己的人生！ 　　不希望生命會有遺憾！ 　　66歲「不老騎士」蔡正勝，空難墜機後騎出自在人生。 　　1992年挑戰絲路之旅，卻在甘肅省定西市縣境內遭遇到空難，奇蹟發生，空難墜機卻大難不死。但老天爺卻沒有放過他，留下後遺症：左手、左腳半身肌肉嚴重萎縮變形，他不願意被人當作「殘障人士」，那一年他40歲，以單車當作運動復健，並自主重訓。2010年騎單車環島，2012、2013年騎單車開始環中國，2014、2015年更騎單車挑戰海拔5000公尺以上的川藏及滇藏公路，最後單車騎到拉薩的布達拉宮朝聖……蔡正勝用自己的毅力，活出精采的人生。 　　再堅持一下，就能到達目標了！ 　　這是一本

喜好騎乘自行車的車友必讀之書。 　　這是一本有意願勇於自我挑戰者必讀之書。 　　這是一本企盼有志者事竟成的人必讀之書。 　　這是蔡正勝克服意外身障，勇於自我實踐的故事，也是有意願勇於自我挑戰者的典範。 　　本書透過作者樸實的文字，記錄動人的故事、對生命的態度，讓我們看見蔡正勝克服意外身障，勇於自我實踐的真實歷程，感受他勇於自我挑戰的事蹟，以及有志者事竟成的喜悅。 　　故事從1992年改變蔡正勝人生的絲綢之旅開始，他坐上前往蘭州機場的包機，途中因為機械故障撞上高山，機上九位法國人全數罹難，同行十位臺灣人都幸運存活，不過，蔡正勝因而頸椎受傷，被醫生判定為殘障人士；面對這場人生意外，他開始努力

做復健、自我挑戰，矢志成為「最強壯的殘障人士」。此外，他因為空難獲救，基於感恩的心，更積極從事公益活動。 　　「當上帝關了一道門，就會為你開一扇窗」。 　　空難頸椎受傷後的蔡正勝，開始發揮持志以恆的精神，復健再復健，並透過騎單車鍛練體力與心智。後來看了台積電副總蔡能賢《放手真好》這本書——蔡能賢從北京到巴黎，單車跨越18000公里沿途見聞，蔡正勝受到強大的激勵，於是計劃並實踐踏單車環中國。 　　中國行第一回，從馬祖開始，蔡正勝以無比的毅力，騎過無數的古城，跨越山海關，用六十八天騎行6000公里，到達最北端黑龍江畔的漠河北極村。 　　中國行第二回，全程二十一天，從福州出發，先騎到福建南靖

看土樓，再環行經過港澳，騎至中國最南端的海南島三亞看「天涯海角」，最後再騎回湄州島，帶著媽祖回娘家。 　　中國行第三回，單車挑戰川藏公路，先至康定，再至4298公尺的折多山，遇到冷雨、冰雹，沿途都是冰柱，冷到手都凍僵了；跨越傳說中的天堂路——「天路18彎」，直上4659公尺高度的剪子山；川藏公路上上下下的騎行難度，想像在玉山山頂3952公尺的高度騎單車；騎到4685公尺高山的海子山，欣賞絕世的雪山冰河美景。騎至四川、西藏交界，卻因為證件卡關，蔡正勝只能打包——西藏再見，但他不氣餒。 　　中國行第四回，挑戰高難度滇藏公路，要彌補上次卡關的遺憾，蔡正勝再度進入西藏地區，先騎單車到飛來寺看「日照

金山」奇景，再騎上4376公尺的拉烏山眺望瀾滄江美景。再從5008公尺的東達山，下騎至1930公尺的排灣，在沿途五彩經幡的陪伴下，最後再上騎至3767公尺，單車騎上世界海拔最高的藏傳佛教宮殿——拉薩的布達拉宮，完成單車族一生最大的夢想。 名人推薦 　　騎出堅毅、奉獻的性格與樂活的人生 　　－葉聰敏（新竹Honda汽車董事長） 　　永不放棄的精神 　　－國立清華大學科技管理學院教授兼EMBA執行長丘宏昌 　　行萬里路，勝讀萬卷書 　　－國立臺灣師範大學工業教育系退休教授許良明 　　勇於在低潮時，步步堅持 　　－ENERGEAR 創辦人楊仲凱 　　只要不放棄，才有機會發生奇蹟 　　－企

業創新顧問、暢銷書作家與廣播主持人劉恭甫 　　心，跟著蔡正勝去騎行 　　－王國興地政士事務所負責人王國興 　　咬牙含淚，騎出自己一片天 　　－國定古蹟麥寮拱範宮總幹事吳國寶 　　正義凜然、求變爭勝 　　－大地企業管理顧問有限公司總經理朱鳳麟  

設計思考第一現場：由創意思考案例入手，讓您從發想到實踐，輕鬆駕馭最貼近顧客需求的商業新模式

為了解決新竹縣社會處身障科的問題，作者日經設計編輯部 這樣論述：

　　歡迎來到設計思考當道的時代！ 　　當邏輯思考已不敷使用時， 　　有一種商業手法，廣受日立、雅虎、索尼、普利司通等企業所矚目。 　　那就是——設計思考。 　　運用從生活者觀點出發的方法，創造出劃時代的商品與服務！ 　　從今天開始，你，也可以成為下一個改變世界的人 作者簡介 日經設計編輯部 　　《日經設計》是一本介紹如何將設計活用於實際經營與商業面的綜合資訊誌，除探討熱銷商品在設計巧思上與他人不同之處外，同時提供各種設計相關的主題，深入分析探討將設計使用在實際商業行為上的效果與優劣，經由案例說明，讓讀者在閱讀時更清楚設計與實務的脈絡。 譯者簡介 陳光棻 　　台灣新竹縣人，北海道大

學國際廣報媒體研究科碩士。譯有《可愛力量大》、《女人要有型：穿得對，一生會改變》、《放膽去闖：大前研一和柳井正給你走到哪都能生存的大能力》、《最後一件大事：安寧度過臨終，尊嚴走向生命終點》、《怦然心動的人生整理魔法》等，現為專職譯者。 　　譯文賜教 [email protected] 第１章 設計思考為何？ 第２章 案例—培育構想 山葉／以三個月為單位的專案為設計思考「播種」 索尼／從「室內裝潢」的觀點來看，電視不是必需品 理光／一次就能拍下三百六十度的影像，史上第一的產品 普利司通／用輪胎技術追求高爾夫球鞋的舒適性 三菱重工集團／以生活者觀點設計基礎建設事業，也推動人才培育 第３

章 案例—落實以顧客為本 雅虎／以平板電腦為對象等，全公司上下共同創造新的網路服務 富士全錄／從徹底的現場觀察中誕生的新構想—文書管理軟體 柿本榮三美容室×WORLD等各成衣公司× 東芝集團／以顧客分析為起點，經由美容沙龍銷售服裝 富士里和製紙×PLUG ／設計師與調查人員的慧眼創造出新的攜帶方法 第４章 案例—落實現場主義 Oisix×CIA／孕育出體驗型食品超市的原型設計 國譽傢俱／在使用者參與型工作坊中誕生的大廳椅 METAWATER× 富士通集團／將最新數據與實際影像重疊顯示，專家知識技能的傳承 7銀行×NEC／也為身障者、高齡者、外國人提供愉快體驗 第５章 案例—成為新的社會基礎

日立製作所／掌握未來的生活者樣貌，致力解決社會課題 NPO法人綠谷／不是讓構想循環，而是讓創造構想的人循環 駐英日本大使館／刻劃出連日本人也沒發覺的日本 海外案例▼用俯瞰的角度掌握、解決社會課題 第６章 成功關鍵在於公司團結一致推動的體制 成功的關鍵在於要在公司內部扎根，不要淪為暫時性手段 專訪▼湯姆．凱利(Tom Kelly)／美國IDEO合夥人 專訪▼田子學／MTDO董事長 第７章 創意人主導事業 內田洋行／多位社長來訪、預約困難的參觀路線 小孩× 藥物× 設計執行委員會／用工作坊導出讓小孩輕鬆服藥的巧思 TAKT PROJECT ／以獨自手法改善指導商品，有助於提升販賣價格 IT產

業的設計思考解決連顧客都沒發現的課題 第８章 設計師的角色轉變 座談會▼現在正是設計真正的力量受到考驗的時候 對談▼設計思考所展現的、現今後的設計 推薦序 　　這是一本好書，有別於其他一般設計思維書籍以正面描述，此書採集相關案例，除了方法經驗，也提出了洞察與議題。書中列出「夏蟲不能語冰」這樣的困境。索尼的隨身聽推出前，內部行銷人員反對；蘋果iPAD發表到上市之間，業界老手看衰！為什麼一到消費者端就瘋狂接受的感性直觀，卻無法連結企業的理性邏輯？設計思考是無法「理」解的，就像你無法「理」解優秀球員一再將球投入遠處籃框的球感，設計思考是要「感」覺的。設計思考者更應該時時擴展以人為原點的設計知

能，才能奠立真正有厚度有溫度的創新。 應用劇本科技股份有限公司總監 余德彰 　　本書的最大特點與價值，就是提供許多真實的案例與實踐的過程，書中案例有不少是我們熟悉的公司，其企業文化也與台灣較相近，更重要的是，很多案例所面臨的困境，是台灣公司目前所面臨的困境，例如：如何從OEM轉型成品牌自主的創新公司。設計思考的本質是實踐，而實踐的方法與理論，正是透過大量個案累積出來的血淚成果。本書的內容與案例，正如暮鼓晨鐘，可以給台灣的產業界與想要從事創新的公司一些提醒與思考。 台灣科技大學設計系 設計資訊與思考研究室 副教授 唐玄輝 　　本書揭露了許多知名企業這幾年在推動設計思維的後台，從個案現場與

重要關係人的訪談中，讀者將對於實踐設計思考的表層意義之外，更深層的思考與獲得長期觀點與方法工具。企業過往類似的設計思考專案資訊都被嚴密的保密條款所保護，因此，本書能對於專案細節與現場做第一手報導更屬難得。最後，書中作者的一句話：現在企業缺乏創新能力乃是不再實驗了，期待我們都能給予創新應有的空間與時間，更鼓勵有更多企業能在本書實務案例中有所學習，並能在工作上勇於嘗試且長期實踐設計思考。 5% Design Action社會設計平台創辦人  楊振甫 當過去的成功模式已經無法複製到未來時、當世界以指數型的成長速度前進時，我們很明顯是需要拋開舊模式，開啟新視角的時候了！本書簡明扼要地切入設計思考的

精隨，更以實際案例來說明各個領域如何透過設計思考的方式，導入企業轉型或是開發新的商業模式、商品，各位將看見一條通往世界趨勢的道路。 瑞特顧問有限公司共同創辦人 顏士鈞 前言 　　有一種商業手法，廣受日立製作所、雅虎、索尼、山葉、國譽傢俱(Kokuyo)、普利司通等日本國內大型企業的矚目。那就是，設計思考。 　　所謂的設計思考，顧名思義，就是透過仿效優秀設計師或具創意經營者的思考模式，試圖創造出全新構想的手法。若活用在商業上就能有所創新，有助於開創新的商品或服務。過去主要以海外企業的案例居多，近來日本國內企業也開始採用這個手法。不僅在製造業，在流通、服務業等也陸續出現成功案例，氣勢之盛讓

二○一五年堪稱是「設計思考元年」。除了經營者或商業領袖，這對設計師而言，也將是得以發揮所長、進軍新事業領域的絕佳機會。 　　設計師的角色也正在劇烈變化當中，富士通或NEC等將設計師配屬在業務的第一線，用設計思考的手法進行提案活動。這是為了用工作坊(workshop)的形式共同進行討論，從中挖掘出需求或認知，以有助於開發新商品或接到新訂單。共通點在於，公司內外成員合作拓展事業，也就是推動「共創事業」。此時，設計師就會成為工作坊的主角，以引導師(facilitator)的身份來主導討論，連結公司內外的新角色備受期待。 　　本書以《日經設計／NIKKEI DESIGN》雜誌的特輯「從案例中學習設

計思考」，以及同年十一月號特輯「設計思考的革命」為中心，集結了設計思考的企業案例報導，經過部分修改而成。 　　說明了實踐設計思考的成功關鍵，也藉由座談會與對談論及了設計師的新角色。除了新事業、商品開發、行銷等活躍於商業第一線的人士之外，也希望更多設計師和創意人也機會接觸本書。相信透過各式各樣的企業案例，能讓各位更深入地理解設計思考。 為什麼現在流行設計思考？ 為了創造新商品和服務，目前有一種手法受到索尼、雅虎、日立製作所等日本國內大型企業的矚目，那就是design thinking。直譯為「設計思考」，顧名思義，就是透過仿效優秀設計師或具創意經營者的思考模式，創造出新構想的一種方式。若活用

在商業上就能有所創新，因此備受各界期待。對設計思考表現出關注的不僅是一般企業，連波士頓顧問公司(Boston Consulting Group，BCG)和埃森哲股份有限公司(Accenture)等大型顧問公司，也對此手法表示強烈的興趣。 埃森哲為了讓公司內部顧問學習設計思考的手法，甚至定期舉辦研討會，邀請外部的有識之士共同參與。 設計公司也開始有所動作。除了運用設計思考手法從事顧問服務的美國IDEO公司，持續強化日本市場的開拓外，日本國內的顧問公司如CIA和PLUG等，也用同樣的手法開始深耕市場。在建築、設計領域方面，PLANTEC集團也在官網上宣告，他們將由建築業的建築師蛻變為事業設計(bu

siness design)的建築師，展現出全新的風貌。 傳統構思方式面臨極限 設計思考並非新的關鍵字，IDEO約自十年前就在日本國內提倡，直到二○一三年，這樣的觀念才開始受到各家公司的矚目，並先後出現成功案例，估計二○一六年開始，會有更多的企業成功案例出現。 為什麼設計思考現在會蔚為風潮呢？這是因為各家公司都已紛紛感受到以傳統方法創造新構想的極限。以往主要都是由技術或市場動向的角度來構思新商品或服務，若目標為現有市場，或許較容易預測，但所有的構想恐怕也只會是現有構想的延伸。 相對於此，設計思考以優秀設計師的思考模式為基礎，所以更有可能發展出前所未有的新構想。一般社團法人設計思考研究所代表理事

所長柏野尊德提到：「設計思考適合用來發現新問題、從零開始構思，而非現有構想的延伸」。 若把以現存技術或市場為基礎、用理論構思的方法稱為「邏輯思考」，那麼設計思考的觀點則全然不同。因為，設計師重視的是生活者——人類的樣貌。

基隆八斗子娛樂漁業漁船滿意度與重遊意願之研究 -以基隆嶼主題旅遊為例

為了解決新竹縣社會處身障科的問題，作者曲家傑 這樣論述：

近年來由於海洋污染日益嚴重，導致漁業資源逐漸的減少。因此對於資源利用度依賴較小，經濟價值較大的休閒漁業，逐漸成為漁業轉型的重要事業經營選擇之一。近年來越來越多的國民遊憩需求，親近大自然海洋更是國人心中優先的休閒選擇之一。目前休閒漁業發展的項目中，以娛樂漁業發展海上遊覽、登島、海釣及賞鯨豚等活動，其中以基隆嶼主題登島旅遊，深受大眾喜愛。 本研究目的包括：1.瞭解基隆八斗子觀光漁港娛樂漁船遊客的滿意度與重遊意願之情況。2.瞭解基隆八斗子觀光漁港娛樂漁船遊客的滿意度與重遊意願之相關性。3.瞭解不同背景變項之基隆八斗子觀光漁港娛樂漁船遊客在滿意度與重遊意願上的差異情形。 本研究之對象為

基隆八斗子觀光漁港娛樂漁船遊客，問卷調查於2022年1月20日至4月20日進行，預計發放問卷500份，回收460份，有效問卷為423份，有效回收率為91.9%，研究結果顯示：1.不同背景變項之基隆八斗子娛樂漁業漁船遊客在滿意度上有顯著差異。2.不同背景變項之基隆八斗子娛樂漁業漁船遊客在重遊意願上有顯著差異。3.基隆八斗子娛樂漁業漁船遊客在滿意度與重遊意願上有顯著相關。 依據研究結果，基隆八斗子娛樂漁業漁船遊客在滿意度與重遊意願的兩個變項有顯著相關。本研究對基隆八斗子娛樂漁業漁船經營者及相關管理相關單位提供之建議，分述如下：(一)建議相關單位應定期檢視娛樂漁業漁船及碼頭等相關設施，加強並妥

善管理基隆嶼碼頭興建環島步道、興建緊急車用道路以利緊急後送，並強化登頂步道加強設施安全及導覽解說牌以利國內旅遊發展。(二)增加聯合服務櫃檯或船公司服務人員之專業服務引導，使乘客抵達登船服務櫃檯開始，就能有專業人員接待說明、購票及等待登船。船公司亦必須細心服務說明化解顧客之不安感，並提供顧客抱怨處理機制，更進一步還可以做到客製化與差異化，以達服務全面化之目標。(三)建議相關單位及船公司針對娛樂漁業漁船設計座椅之舒適度，並提供殘障或年長者之博愛座設計，以方便身障人士或老弱婦孺上下船舶，以及搭乘船舶行駛過程中人員移動之安全性，提升舒適滿意度。(四)建議相關單位提供不同訂價策略，並針對身心障礙、學生敬

老票等不同優惠票價方式以吸引不同客群前來搭乘登島旅遊。