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另外網站彰化縣議會全球資訊網-議案審查也說明：案由 本縣省道台1線穿越都市計畫區內，部分路段尚未依計畫寬度完成開闢，倘未來 ... 將未依都市計畫道路寬度開闢部分解編，還地於民，促進土地活化利用，以減少民怨。

佛光大學 應用經濟學系 周國偉所指導 林思妤的 三重及蘆洲公立小學教學品質對周遭住宅價格的連動性研究 （2021），提出彰化道路寬度查詢關鍵因素是什麼，來自於公立小學教學品質、周遭住宅價格、特徵價格法、三重區、蘆洲區。

而第二篇論文逢甲大學 都市計畫與空間資訊學系 謝政穎所指導 黃瑮綾的 以都市計畫手段探討群聚型未登記工廠合法化之研究—以烏日溪南地區為例 （2021），提出因為有 未登記工廠、農地工廠、工廠管理輔導法、特定工廠專用區的重點而找出了 彰化道路寬度查詢的解答。

最後網站彰化縣彰化市建國北路則補充：wikipedia.org 台1線，為南北向主要公路幹線，在彰化市內稱中山路，為路寬18至30米的四線道公路，縱貫彰化市全境，北渡大肚溪接臺中市，南接員林市 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了彰化道路寬度查詢，大家也想知道這些：

三重及蘆洲公立小學教學品質對周遭住宅價格的連動性研究

為了解決彰化道路寬度查詢的問題，作者林思妤 這樣論述：

台灣新生兒出生率屢創新低，家長對於孩子的受教資源嚴格把關，本研究編製的「教學品質」是主要以學生為對象，根據學生能受到的人力與學習資源去探究，選擇「每生平均使用面積」、「每班平均人數」、「生師比」、「獲獎紀錄」此四項作為指標，合併作為「教學品質」之數據，本研究也將「滿額學校」與「自由學區」納入考量。本研究以三重區及蘆洲區為實證地區，蒐集「內政部不動產交易實價查詢服務網」109年7月至110年3月交易成交案近4000筆之樣本資料，運用特徵價格法探討公立小學教學品質對周遭住宅的連動性及影響程度。實證結果顯示，具有顯著影響性且符合文獻之彙整，共12筆，其中對房價有正向影響的為「主建物占比、車位、管理

組織、電梯、市場、公園、滿額學校、教學品質」等8項；對房價有負向影響的為「屋齡、總面積、樓層比、加油站」等4項。另與本研究探討之文獻結果不一致的變數有2項；分別為「宮廟、自由學區」等2項，「宮廟」在本研究結果呈現顯著正向影響；「自由學區」則本研究結果顯示顯著負向影響。

以都市計畫手段探討群聚型未登記工廠合法化之研究—以烏日溪南地區為例

為了解決彰化道路寬度查詢的問題，作者黃瑮綾 這樣論述：

當今關於農地工廠的相關法規，在 2020 年《工廠管理輔導法》修法後，能通過該法申請納管，走入後續合法化流程，變更土地使用並取得工廠登記。該法有詳細說明個別未登記工廠的合法方式，而群聚型未登記工廠則是透過「新訂都市計畫」或「開發產業園區」進行，導入該兩種模式中，需要工廠方自行去了解相關資訊，若無法詳細相關法規及規範，在進行計畫時可能因資訊不對稱淪為被動方，而造成自己權益受損。因此，本研究透過個案分析的方式對「擬定彰化水五金田園生產聚落特定區計畫」及「擬定擴大臺中市大平霧地區都市計畫（大里夏田產業園區）計畫」，找出兩例個案成功之因素，如：未登記工廠合法化的構想、規劃方式、開發方式、土地使用分區

劃設原則及土地使用分區管制原則或開發管制要點等，再與學術面研究和政策結合歸納出群聚型未登記工廠的劃設原則。本研究透過上述方式，歸納出群聚型未登記工廠的劃設原則，並認為導入開發許可機制是以都市計畫處理未登記工廠合法化的突破口，規劃原則共分成三個面向，分別為「土地面」、「交通面」及「其他」，土地面包含開發基地大小、開發基地邊界及公共設施回饋；交通面包含臨道路寬度及與交流道距離；其他包含隔離綠帶或設施及保有原有農、水路之功能。

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