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長榮大學 職業安全與衛生學系碩士在職專班 謝賢書所指導 柯維碩的 具GPS功能之行動通信載具應用於輔助飛航安全 （2013），提出土城即時天氣關鍵因素是什麼，來自於飛航管制、即時位置定位、車訊快遞、飛航安全、GPRS。

而第二篇論文國防大學政治作戰學院 政治研究所 沈明室所指導 劉至祥的 國軍在災害情報管理機制探討-以新北市為例 （2010），提出因為有 災害情報、災害資通訊、災害救援、國軍救災、救災體系的重點而找出了 土城即時天氣的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了土城即時天氣，大家也想知道這些：

具GPS功能之行動通信載具應用於輔助飛航安全

為了解決土城即時天氣的問題，作者柯維碩 這樣論述：

本國軍、民用直升機飛行通常採用目視的飛航模式。換句話說，飛航管制的方式是由飛行員主動以無線電通報直升機的位置與後續企圖。簡言之，採用通信追蹤的方式來掌握航空器的動態。在部分的目視航路上，由於地形、障礙的影響，無法有效構成無線電的通聯，容易產生飛航管制上之盲點。本研究主要的目的，在測試現有具備GPS衛星定位功能之行動通信載具，利用衛星執行直昇機的即時定位的可行性。並探討現有無線通信系統在基地台的設置範圍、天線的角度、網路壅塞的狀況下，其訊號每30秒鐘傳送的回報情形。藉以判斷是否能應用於國內目視飛航的直升機上，以達到自我定位與監視的效果，進而提升飛航安全與飛航管制之效能。我們選用了中華電信的車訊

快遞系統為測試的主機實施飛行的驗證，主要的測試項目包括有：GPS衛星在直昇機上的即時位置定位及高度、無線通信系統傳送定位資訊的自動回報率、監控端即時監視畫面的顯示狀況等。經過多次的測試成果，在直昇機的即時定位上，確實能達到提供飛行人員飛行時，自我定位的功能，在無線通信系統的資訊回傳上，因為基地台天線的角度、位置與高度，還有同一時間使用戶的多寡，都將影響監控端即時影像的接收效能。但只要經過適切的調整基地台的設置，並使用專用的訊號傳輸線路，運用這套系統來輔助飛航管制單位對直昇機的航行監視功能，還是值得期待的。

國軍在災害情報管理機制探討-以新北市為例

為了解決土城即時天氣的問題，作者劉至祥 這樣論述：

兵貴神速，災害救援講求時效，救災的速度與效率提升關鍵，在於災害情報的預警、應變與整備，任一環節的漏失，都將造成重大的影響。莫拉克風災國軍救災行動遭受批評，其中主因即在於與地方政府指揮協調機制不夠綿密、災情查報與傳遞的不足，導致誤判災情，救災應變緩慢。 政府災害應變中心現有資訊與通訊系統多為各自為政的狀況，對於救災決策而言，明顯不足，更遑論各級政府與國軍之間災害情報機制整合的匱乏。本研究利用文獻分析法、個案研究法，並輔以專家訪談法，從制度、法令與政策等面向，分析現行政府各層級的災害情報管理機制，探討國軍災害情報管理機制的功能、角色與運作。最後，由新北市政府地震及颱洪個案，檢討國軍災害情報

管理機制。 研究發現災害情報管理機制尚未建立，造成災防體系與軍隊各項資源、人力未能有效分配，救災行動無法開展。建議在行政院災害防救辦公室成立專責機構例如災害情報管理組，整合全國災害情報相關事宜；地方政府災害應變中心全面改採功能分組；應變決策輔助系統連結陸軍各作戰區；修訂災情蒐報小組作業規範與災情通報規定，並透過深化災害防救演習，定期舉辦災害情報研習，參與國際救援行動等等作為與措施，完善我國災害情報管理機制，提升救援效率。

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