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運用層級分析法於建構都市更新優先劃定評估準則之研究-以台北市為例

為了解決嘉義市西區上海路27號的問題，作者謝忠議 這樣論述：

台灣地區的都市，歷經數十年來急速的擴張，部分已發展地區已呈現老化衰退的現象。都市須透過更新及再結構來提升城市競爭力。但政府之資源有限，且各地區的需求不同，又因都市更新事業的第一步即為更新單元的劃定，該優先劃定何地區的實施都市更新事業為一個複雜且多面向的問題。選擇都市更新優先推動地區實為近年地方政府施政之重要課題，如何建立評估及選擇確切適合的都市更新優先地區之相關評估準則，做為地方政府之重要的決策參考，為本研究的目的。地方政府資源有限，該優先劃定何地區的實施都市更新事業為一個複雜且多面向的問題。根據「緊縮成市理論」，現階段都市的成長應以質發展為的主而非以量的成長為優先。以台北市為例，1998/

11/11公佈「劃定台北市都市更新地區案」優先劃定更新地區共535.98公頃(281處)，至2018/06/30僅完成6.18%。都市更新的推動成效不彰。因此台北市政府於2018/12/10公布了「劃定臺北市都市更新地區暨擬定都市更新計畫案」參考了近20年的推動經驗台北市政府改變了公劃更新地區的實施戰略。首要的戰略即為劃定地區的「範圍檢討」，第一要項即為檢視公劃地區範圍合理性。由此可見，都市更新優先推動地區的選擇是一非常重要的評估及決策的課題。本研究運用階層構造分析法(Interpretive Structural Modeling)及層級分析法(Analytic Hierarchy Proc

ess，AHP) 於建構都市更新優先劃定評估準則及九尺度評估法建立相關評估準則及排序與權重。本研究從政治、經濟、社會、環境等四個準則，並建立相關準則之評估因子。建構都市更新優先推動相關評估準則及評估因子之層級，並建立相關評估準則及評估因子之局部權重及整體權重與排序。排名: 政治1，經濟2，社會4，環境3。增進公眾利益1，TOD模式5，重塑都市機能(都市再生) 2，提升開發效益3，創新經濟模式7，促進經濟發展11，照顧弱勢群族6，改善社區生活10，保存在地文化9，土地合理使用4，促進都市防災8，增進環境永續12。

高齡友善交通環境指標之研究 —以臺中市為例

為了解決嘉義市西區上海路27號的問題，作者雲鈺庭 這樣論述：

世界衛生組織(WHO)為因應現今社會逐年趨向高齡化，提出有益於高齡社會之都市環境策略，以增加高齡者於生活中的友善性；而擁有良好的大眾運輸能有效提升高齡者日常活動能力，亦可增進高齡者外出意願。本研究以高齡者於旅運過程中之需求為基礎，運用層級分析法(AHP)，建立一套評估層級系統，並以四大向度作為評估標的，以及十六項評估指標。研究結果顯示相對重要性排序為「舒適安全」、「公共空間」、「服務環境」、「經濟效益」，十六項評估指標中以「無障礙設施密度」、「道路平坦無障礙物」、「無障礙運具服務比例」、「公共運輸服務班次穩定性」及「公園、綠園道密度」被評為前五個重要之指標。本研究進一步利用權重值探討臺中市高

齡交通環境之友善程度，發現高齡交通友善程度相對較高的區域為「西區、北區、中區、西屯區、東區」，分佈於原臺中市，而友善程度相對較低的區域為「新社區、大安區、東勢區、外埔區、和平區」，則是分佈於偏鄉地區。結果顯示臺中市高齡化愈嚴重之地區，高齡交通友善程度則愈低。關鍵詞:高齡友善、交通環境、評估指標、層級分析法