嘉義市東區天氣的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們挖掘到下列精選懶人包

捷運場站周邊步行環境改善對居民步行意願之影響研究

為了解決嘉義市東區天氣的問題，作者梁瑩瑩 這樣論述：

基於智慧型成長管理規劃理念之落實，大眾運輸導向發展乃是現今主流的都市發展作為，然而傳統TOD的規劃僅強調土地使用規劃，忽略居民前往捷運站的方式，導致居民仍使用私人運具前往捷運站轉乘，使得TOD無法發揮預期效益。根據研究，大眾運輸場站周邊步行環境改善後，可增加居民前往捷運站的步行意願。2007年Cervero提出大眾運輸導向廊帶空間發展，此規劃理念以車站為中心，運用節點連結成軸線，促進整體廊帶發展，並強調步行空間的品質，建立適合步行的環境，試圖減少居民對私人運具的依賴，達到永續的都市發展型態。爰此，本研究運用TOC規劃理念，改善臺北都會區捷運站周邊步行環境，欲探討居民接受程度為何。本研究以有捷

運習慣的居民為研究對象，建立影響步行意願之因素評估體系，透過條件評估法假設居民「從住家前往捷運站」與「從捷運站返回住家」兩種步行過程，分別運用負二項迴歸模型，剖析捷運站周邊步行環境改善對步行意願之影響關係。實證結果發現，計有6項因素對居民增加步行意願具有顯著影響。其中，減少步行空間障礙物、建置遮陽避雨設施與順平行人步道對於前往捷運站的步行意願造成正向影響；而串聯行人步道動線、沿街商店以透明櫥窗展示與提供多樣化商業使用對於從捷運站返家的步行意願造成正向影響。此外，從捷運站返家的期望值推估，平均一週居民的步行意願將提高1次，步行意願效益約提升29%，是以，臺北都會區捷運站周邊步行環境改善對居民步行

意願具有正面效益。

以高時空影像融合技術監測臺東地區焚風現象

為了解決嘉義市東區天氣的問題，作者賴咨岑 這樣論述：

地理位置緣故，每當西南季風或路徑往北臺灣的颱風發生時，因臺東地區為背風側，故氣流越過中央山脈時容易引起焚風，且每年 3 至 10 月皆有機會發生焚風，屬於臺東地區常見的氣象災害。目前監測焚風方式皆以地面氣象站為主，氣象站認定為焚風主要有兩項指標，一是溫度，二是相對濕度，然而缺點為僅能單點觀測。而為能以溫度及相對濕度兩項指標監測大範圍焚風的影響情形，本研究嘗試利用遙測技術，以高時空影像融合方法STARFM模型（spatial and temporal adaptive reflectance fusion model），將 Landsat-8 30 公尺空間解析度與 Himawari-8 每

10 分鐘的高時間解析度波段融合，其優勢可改善一般衛星影像分析時可能會遇到無法取得焚風發生當日及當時之遙測資料，以達到更為密集監測之效果。溫度方面，將融合後影像之 TIR（thermal infrared）波段進行地表溫度反演產生地表溫度（land surface temperature, LST）；而濕度方面，由於現階段遙測資料要直接觀測相對濕度較有困難度，故使用有關監測地表乾旱程度的植生指標。結果顯示對於週期短的焚風現象，影像融合方法可適用來進行監測，但雲覆仍然是較為困難的突破因素，而 LST 與植生指標變動皆符合焚風發生的時序變化，尤其大武溪流域範圍的變化較為顯著。