台灣海上拖曳傘的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們挖掘到下列精選懶人包

永遠的企業號：太平洋戰爭中的美國精神(全新修訂版)

為了解決台灣海上拖曳傘的問題，作者BarrettTillman 這樣論述：

★亞馬遜網路書店年度暢銷戰史書籍★ ★《華爾街日報》暢銷書★ 　　「我已為我的國家做出貢獻──」 　　空襲東京、中途島會戰、雷伊泰灣海戰、硫磺島戰役…… 　　她是唯一全程參與二戰的航母，是美國將官的搖籃； 　　她與日本多次血戰，卻在退役後被拆卸成鋼鐵，賣給宿敵日本！ 　　艦長、飛行員、水手、地勤人員盡忠職守， 　　面對神風特攻隊的自殺攻擊、夜間惡戰、和時間賽跑的修復工作， 　　如果沒有企業號，二戰歷史可能從此改寫！ 　　企業號的靈魂，就是美國為太平洋自由而戰的精神！ 　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 　　1958年的春天，美國航空母艦企業號（CV-6）正在等待最

後時刻的到來。它的三角桅杆已被移除並放倒在飛行甲板上，隨後由拖船緩緩拖曳，在數千名群眾的見證下，被送往李普賽特公司的碼頭進行拆卸工程。木製的飛行甲板被擊成碎片、送去焚燒，艦體被切割成一塊塊滾燙的鋼板，龍骨更被分割成數段──歷時兩年，戰功彪炳的企業號軍艦，最終成了兩萬噸、總值僅五十六萬美元的廢鐵。更諷刺的是，它的造價高達兩千萬美元，它遭拆卸後的材料則大多賣給了戰時最大宿敵——日本。 　　儘管如此，無論是對二戰期間或今日的美國而言，企業號的價值都無法以金錢衡量。她是唯一全程參與二戰的航母，是美國將官的搖籃，甚至可以這樣說：企業號的靈魂，就是美國為太平洋自由而戰的精神！ 　　▋如果沒有企業號，二

戰歷史可能從此改寫 　　在《永遠的企業號》中，美國空戰史權威巴瑞特・提爾曼從企業號建造完成並於1938年下水服役的那一天說起，直到1958年遭拆解為材料出售為止，完整呈現了這艘美軍傳奇航艦的一生。 　　從1941年底珍珠港事件爆發，一直到日本於1945年投降的期間，在美國海軍迫切需要航艦的艱難時刻，企業號總是在現場，帶領美軍在太平洋戰區東征西討，屢建戰功。例如，在關鍵的中途島海戰，企業號的艦載機領頭擊中日軍三艘航母，造成日本海軍元氣大傷，讓美軍在此役之後開始轉守為攻。在大黃蜂號於聖塔克魯茲海戰遭擊沉後，企業號成為美軍在太平洋戰區唯一一艘可派上用場的航艦，孤軍面對瞬息萬變的數場海戰，以及視死

如歸的神風特攻隊所帶來的噩夢。 　　換句話說，如果沒有企業號，或者企業號在某個更早的時間點就遭擊沉，便可能嚴重打擊美國海軍發動攻勢的能力，使二戰局勢走向出現根本性的變化。 　　▋艦長、炮手、飛行員、水手，從第一手的口述記錄，見證戰爭中的英雄主義與悲劇性 　　本書不同於一般戰史書籍，作者提爾曼挖掘官方紀錄、口述歷史，並親自採訪曾於企業號上服役的倖存老兵，以各個人物的奮鬥，提供企業號在太平洋戰爭時最真實、最震撼的作戰歷程。 　　他帶領讀者觀看損害管制小組在高溫與濃煙中，處理船艦遭炸彈命中後造成的通風問題；下一秒，則置身於俯衝式轟炸機的駕駛艙，看英勇的飛行員推機頭俯衝、投落炸彈、近距離命中敵

艦，並在飛機嚴重受損、千鈞一髮之際跳傘逃生。與此同時，他也帶領讀者深入艦橋與太平洋艦隊總部，看總司令尼米茲與企業號性格各異的歷代艦長運籌帷幄，應對戰場上的瞬息萬變。 　　提爾曼在書中細膩描述，儘管官兵在戰爭期間頻繁異動，企業號掌握的知識、經驗，以及頑強的戰鬥精神，總能完整地保存下來，讓艦上人員一體同心、專注於眼前任務，確保企業號在美軍急需支援的情況下發揮最大效用。其中最值得注意的是，企業號是美軍首艘嘗試夜間飛行戰技的航艦；這正是源於艦上飛行員為尋求打破現狀的可能，緊盯戰爭發展，同時積極編寫教材、組織「蝙蝠小組」，才可能達成的成就。 　　▋為自由而戰的美國精神，隨著企業號的到來而深入太平洋地

區 　　二次大戰期間，美國海軍在太平洋共經歷四十一場戰役，其中企業號就參與了二十場。這個記錄在美國海軍中，沒有任何軍艦能與之匹敵。但企業號的歷史地位，不在於它的參戰次數，更在於它所參與的戰役具備相當的特殊性。從珍珠港到中途島、東所羅門海、瓜達康納爾、菲律賓海、雷伊泰灣、琉磺島、沖繩到日本本土，企業號的作戰史就是太平洋戰爭史的縮影，而其無役不與的作戰精神，就象徵美國為太平洋自由奮戰到底的決心。 　　太平洋戰爭是二次大戰的重大轉折，也讓美國首次將目光轉向太平洋地區，涉入亞太事務。在美中衝突只升不降，海上軍事演習日益頻繁之際，本書帶領讀者重回美國扭轉全世界人共同命運的關鍵時刻。 　　◎本書初版

為八旗文化《企業號的故事：一艘勇猛航艦的誕生與凋零》 　　★企業號基本檔案★ 　　艦名：企業號USS Enterprise 　　舷號：CV-6 　　艦種：航空母艦 　　參與：第二次世界大戰太平洋戰區 　　服役日期：1938年5月12日至1947年2月17日 　　標準排水量：19,900噸 　　全長：809呎6吋 　　全寬：109呎6.25吋 　　乘員：227名軍官、1,990名水兵 　　飛機搭載：97架 　　★企業號重大事蹟★ 　　世界海軍史上航艦VS航艦戰績最佳的軍艦：擊落敵機911架、擊沉敵艦71艘，維持戰績最佳紀錄保持者超過60年。 　　在122艘參與太平洋戰爭的美國航艦中，唯一全

程參戰的航艦。 　　美國將官的搖籃，培養出多位將軍以及至少一位國會榮譽勳章得主。 　　生涯共獲得20座戰鬥星、總統單位褒狀、海軍團體褒獎，是至今為止獲得最多獎勳褒揚的軍艦。 　　1944年10月與1945年1月的「台灣空戰」就是在企業號的甲板上發動。 　　1958年，企業號除役，老兵要求讓她轉為博物館的努力落空，但爭取到讓世上第一艘核動力航艦繼承企業號之名，繼續縱橫四海52年。 專家讚譽 　　「本書詳細記錄企業號航艦和她在二次大戰時所扮演的角色。這部氣魄宏達的著作抓住了戰爭的兩面：既有英雄主義的一面，也有悲劇性的一面。本書的核心當然是那艘表現突出的航空母艦，而這樣的軍艦我們有可能再也無法看

到了。」──傑瑞‧米勒（Vice Admiral Jerry Miller），退役海軍中將 　　「本書描述的不是一條軍艦，而是上千名美國水手，他們其中許多人奉獻了自己的生命，從而讓企業號成為致命的武器。作者通過轉述他們的故事，紀念這群二次大戰的水手如何把海軍航空作戰變成美國海軍的利劍。」──史蒂芬‧庫恩斯（Stephen Coonts），小說《闖入者出擊》（Flight of the Intruder）作者  

台灣海上拖曳傘進入發燒排行的影片

遊客海域遊憩活動安全認知與態度之研究

為了解決台灣海上拖曳傘的問題，作者陳慧俐 這樣論述：

我國隨著經濟脈動的成長與生活品質的提昇，使得社會大眾對於休閒運動的觀念日益普及，海域休閒運動便蓬勃的發展。但因從事海域休閒運動所造成之不幸事件也日益增多，因此也可知海域休閒運動安全也越來越重要。本研究旨在瞭解遊客對海域遊憩活動安全認知及態度之現況，本研究採問卷調查法，以便利隨機抽樣方式進行，本研究問卷針對從事海域遊憩活動遊客部分發出500份，回收478份，回收率95.6﹪，有效問卷465份，將回收的樣本資料經統計分析後，其研究結論如下：一、受訪者對海域遊憩活動安全觀念認知程度略顯不足。受訪者在海域遊憩活動安全認知方面，作答全部正確或只錯一、二題者，已佔受訪者的45.1％。整體而言，受訪者的海

域遊憩活動安全觀念認知程度略顯不足。二、受訪者對海域遊憩區事故認知程度不足。 受訪者對各地區最常發生事故海域遊憩區認知方面，作答全部正確或只錯一題者，僅佔受訪者的13.5％。整體而言，受訪者的海域遊憩區事故認知程度不足。三、受訪者對海域遊憩區事故原因認知程度不足 受訪者對各地區海域遊憩區發生事故之原因認知方面，作答全部正確或只錯一、二題者，僅佔受訪者的20.9％。整體而言，受訪者的海域遊憩區造成事故原因認知程度不足。四、受訪者對海域遊憩活動安全態度(一)受訪者在個人認為應有的預防措施方面，「戲水時，我會結伴同行，避免獨自出遊」之態度較佳，「有專人看管、救生員與安全標誌的遊憩區是安全

的」之態度較差。(二)受訪者在安全環境方面，「海域遊憩區應有專業的救生員監控安全」之態度較佳，「我擅長游泳任何天氣都可安全戲水」之態度較差。(三)受訪者在相關業者應做事項方面，「兼顧遊憩活動與安全，進行遊憩規則與安全宣導。」之態度較佳，「為節省經費，浮潛指導員可帶超過十名以上遊客」之態度較差。(四)受訪者在海域遊憩安全應做的管理方面，「我贊成以法規來約束海域遊憩業者，注意遊客安全。」之態度較佳，「立法規定禁止在不安全海邊從事露營、烤肉。」之態度較差。(五)受訪者在從事海域遊憩應有態度方面，「從事海域遊憩活動時，安全是我優先考慮的條件。」之態度較佳，「如果有人溺水時，我會馬上跳下水施救。」之態度

較差。五、受訪者游泳能力越佳，「如果有人溺水時，我會馬上跳下水施救」的意願越高。受訪者會游泳救人能力越佳，「如果有人溺水時，我會馬上跳下水施救」的意願越高。六、受訪者性別、年齡及教育程度會影響其對從事海域遊憩時應有的安全環境總態度。依據研究結論，建議教育單位加強學校課程，讓民眾從小建立正確的海域遊憩活動安全認知與態度；政府機關與相關業者應主動提供海域遊憩活動安全教育宣導，使民眾可隨時查詢相關資料，以減少意外事故之再度發生。

奪橋遺恨：市場花園作戰的雄心與悲劇

為了解決台灣海上拖曳傘的問題，作者CorneliusRyan 這樣論述：

諾曼第戰役之後的趁勝追擊 波瀾壯闊開場，人人雄心壯志、迫不及待 樂觀與謹慎過了頭，使得最後以悲劇收場，盟軍損兵折將 後世以「奪橋遺恨」永誌此役 　　重現「二戰經典三部曲」的磅礡氣勢 　　非虛構寫作大師不得錯過的經典傳世之作 　　「報告長官，我們可能打得有點太遠了。」 　　布朗寧中將，盟軍第一空降軍團副司令 　　英國第一空降師在安恆的堅守，至今仍是二次大戰軍事史上最偉大的壯舉之一。——考李留斯雷恩 　　諾曼第登陸讓不可一世的納粹第三帝國驚慌了！歐洲東西兩線急速往德國本土後撤，納粹承受著前所未有的壓力。巴黎的解放、比利時的光復，「第三帝國的敗亡只是時間問題」，至少當時的人們都這麼想。尤

其是喜歡跳舞的荷蘭民眾更是暗地裡歡慶鼓舞，偷偷買了代表荷蘭的橘色旗幟，準備迎接盟軍入城。然而，引頸企盼卻不見王師出現，反抗軍跟老百姓都著急了起來，怎麼回事了嗎？ 　　盟軍進攻速度太快，戰線一下子拉得太長，從諾曼第灘頭一直拉過來比利時的補給線，開始讓後勤補給作業顯得吃力，攻勢不得不停歇了。盟軍必須打開一個更接近戰線的深水港，同時還要擬定新的作戰計畫，務必讓納粹德國「一槍斃命」。盟軍打算利用這個機會，把在諾曼第作戰中成功施展的空降作戰，再次在這裡運用。 　　這是一場規模前所未有，將來也不會再見識到的最大規模空降作戰行動。一場動用5000多架各型飛機以及2500架滑翔機在內的戰役，真的可以把德軍

給趕回老家？盟軍就可以渡過德國的護國神川――萊茵河，直指第三帝國的核心――柏林？ 　　這時，英國元帥蒙哥馬利說，「交給我！」一場結合地面裝甲與空降部隊的龐大行動就此誕生。人們僅花了八天的時間準備「市場花園作戰」，徵集全歐洲可用的物資與戰力。美國著名的82和101空降師將以同盟協力的方式，支援這場註定要在歷史上留名的戰役。而最吃重的角色落在錯過諾曼第、功名同樣顯赫的英軍「紅魔鬼」第一空降師身上。 　　約4萬名空降部隊負責佔領5座貫穿從恩荷芬、松村、格拉福、奈美根，一直到最終目標安恆的關鍵橋樑。一旦得手，裝甲部隊快速衝向萊茵河畔，盟軍將直指德國工業重鎮魯爾區。「聖誕節之前戰爭就可以結束」的想法

隨之不脛而走。人們躍躍欲試，普遍認為德軍中只剩下「老人與小孩」，不足畏懼，卻將走入德軍裝甲部隊的虎口而不自知。 　　面對要快速恢復攻勢的壓力，盟軍各方都有未盡完善的安排與舉措，最後都造成失敗的因素。情報的誤判、無線電裝備的缺陷、空降場的選擇，不採納在地荷蘭人的情報，再加上天氣等問題層出不窮。縱然如此，「市場花園」卻匪夷所思地成了蒙哥馬利口中「90%達成率」的作戰行動。第一空降師為此付出了幾近全滅的8000人傷亡、失蹤與俘虜的代價。怎麼會這樣呢？ 　　《奪橋遺恨》敘述了盟軍在1944年9月的重大挫敗，他們想站在德國最後一道屏障——萊茵河前，對著希特勒咒罵的願望可能還要再等一等了。 本書特色

　　1.收集1200人的現場見證而成的作品。這不是戰爭史，是人的故事。 　　2.作者三本留世作品之一，又稱為雷恩三書。 　　3.波瀾壯闊開場，最後以悲劇哀戚收場，令人深感唏噓，造化弄人。歷史態勢的一起一落，扣人心弦。 　　4.成書近50年，至今依然在持續出版，是歷久不衰的二戰經典之作。 　　5.多幅地圖及當事人的照片重新呈現，一起見證歷史。 名人推薦 　　熱愛戰史閱讀名人聯名推薦 　　郭重興  讀書共和國出版集團社長 　　郭力升  前陸軍指參學院少將院長 　　傅鏡暉  戰史專家及美食部落客 　　黃竣民  「James的軍事寰宇」粉專主編 好評推薦 　　確實，第二次世界大戰當中，沒有

其他的戰役能有這麼精彩的記錄，這是一本迷人的書！——《大西洋月刊》 　　我以參與此役之身，再度歷經了那一次的空降作戰，而且知道了以前所不曉得的許多事情。——華特克朗凱特，美國知名媒體人 　　據我所知沒有其他敘述二戰的作品，在針對人類勇氣的方面，能夠做到像《奪橋遺恨》如此動人、讚嘆與真實。——詹姆士‧蓋文准將，82空降師師長 　　考李留斯雷恩最後、最大、也最好的一本書。——黃文範，譯者  

雲林海域桁桿式蝦拖網漁獲生物種類組成之時序變化

為了解決台灣海上拖曳傘的問題，作者許碧瑜 這樣論述：

本研究分析1997年至2007年間雲林沿近海域桁桿式蝦拖網漁獲物的種類相、漁獲重量及漁獲數量，探討漁獲物的季節變動。經47航次的調查，本海域共記錄102科205屬320種生物，出現率大於80%的經常性漁獲生物只有12種，各次採樣出現最高的種類數皆為硬骨魚類。其漁獲總量為3032.9公斤，蝦類有945.7公斤，佔總漁獲生物量31.2%，其他混獲生物以硬骨魚類的總捕獲量最高，捕獲865.2公斤，佔總漁獲生物量28.5%。總漁獲數量為304,680隻，蝦類有181,050隻，佔總漁獲生物數量59.4%；其他混獲生物中以貝類及螺類捕獲量最高，捕獲73,868隻，佔總漁獲生物數量24.2%。優勢種的漁

獲重量及漁獲數量有明顯的季節性變動，然不同年間的季節性漁獲重量及數量有高度的振盪。集群分析顯示雲林沿近海域桁桿式蝦拖網最主要漁獲生物種類2~5月為長角彷對蝦；8~11月為紅星梭子蟹。利用出現頻率及漁獲重量、數量等計量資料，分析所得13種桁桿式蝦拖網漁業主要漁獲生物。以F-test測試13種主要漁獲生物的漁獲重量在施工前、施工期間及完工後的差異。結果發現線紋玉螺、扁玉螺及長角彷對蝦在施工期間產量有下降現象(p＜0.05)，斑海鯰及黃金鰭魚或完工後的產量較高；雙線舌鰨、橫帶牛尾魚、沙鮻、角突彷對蝦、長毛對蝦、頑強黎明蟹、紅星梭子蟹及遠海梭子蟹的產量在3個開發時期，產量並無明顯差異。